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送电线路搭设跨越架施工探讨　　(呼伦贝尔电业局，内蒙古呼伦贝尔021008)　　摘要：文章以海东郊变-宝日希勒220kV新建送电线路一档内跨越滨州铁路、滨州铁路复线、10kV配电线路为例，论述了跨越架高度、实施方法及其优越性，对今后的跨越施工有着指导意义。关键词：送电线路；跨越架；施工技术　　中图分类号：TM726.3文献标识码：B文章编号：1007—6921(XX)14—0100—02　　海—宝220kV线路工程，在N16-N17档内跨越滨州铁路、滨州铁路复线、10kV配电线路一条，跨越滨州铁路的铁路里程为736km+575m，送电线路与铁路的交叉角为89°35′。跨越滨州复线处的铁路里程为736km+575m，送电线路与铁路的交叉角为58°56′，导线最大弧垂时(按+70°验算)，对铁路轨顶的最小垂直距离分别为16.19m和13.15m，满足《110-500kV架空送电线路设计规程》(DL/T5092-1999)电力线。跨越档导线为2×LGJ-240/30型钢芯铝绞线，两根避雷线一根为JLB40-120型铝包钢绞线，另一根为OPGW型复合光缆，两基跨越塔均为ZM2-26.7型直线塔，每相绝缘子悬垂串均采用双联双挂点。铁路10kV线路处于带电状态，应执行带电跨越方案。1跨越铁路等障碍物施工方法简介　　采用双面双排桁架，封顶，顺线路侧面设斜撑杆及稳固拉线，斜撑杆及稳固拉线对地夹角不大于60°，桁架平面内装设十字撑杆和方框撑杆，双排架的两平面间装设叉型撑杆。跨越架的几何尺寸高度、宽度应符合安全规程要求。跨越架与跨越物之间的安全距离不得小于规程规定距离。2跨越施工技术措施　　通过去现场勘查，决定采用钢管搭设双侧多层跨越架，其中铁路10kV线路进行封网的不停电跨越方式。2.1跨越架搭设要求　　2.1.1铁路及10kV电力线路跨越架架体结构说明：本线路N16～N17处跨越带电铁路10kV线路、铁路，跨越架架体采用钢管双侧五退台式架体。　　2.1.2跨越架各部尺寸：N16～N17跨越铁路及10kV线路各部位几何尺寸。　　740)this.width=740border=undefined　　2.1.3工器具及材料的安全要求：搭设越线架所用的钢管规格为φ48，所用钢管必须达到国标。越线架封顶采用尼龙绳或架杆。跨越架拉线选用钢丝绳，严禁用铁丝代替。严禁用钢管打入地面代替地锚。　　2.1.4跨越架组立要求：跨越架组立施工前，应由测工根据技术要求将架体所在位置准确定位。并定出拉线坑位置。施工先搭设最外层架体。跨越架里层架体的垂直度由测工在现场随时予以校正。越线架立杆应垂直，埋深≥0.5m,(遇有水田等土质条件不好的地带施工立杆埋深应≥0.8m)且坑底部应夯实。越线架两端及每隔6~7根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线，其对地夹角不得60°，支杆埋入地下的深度不得拆除越线架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛掷。严禁上下同时拆除或将架体分两片整体推倒。　　2.2N16-N17跨越处架线时强调两点　　2.2.1为防止跑线，导地线上卡线器必须有预防跑线的二道防线，此条必须严格遵守。　　2.2.2两侧耐张杆的放线滑车应接地，耐张杆挂线前，将耐张绝缘子串短接；导线绑扎时，必须先做跨越段导线绑扎。3跨越施工安全措施3.1搭设跨越架的基本规定　　740)this.width=740border=undefined　　搭设跨越架所用材料均由公司供应人员会同专职安全员进行检查，合格后方可使用。3.2跨越施工安全要求　　跨越架搭设完成，且质量均符合安全要求；不停电跨越施工的工序安排及协调要求：①跨越档内接地工序完成，且符合规范要求；②跨越档内导线已放置就位，滑车已就位；③跨越架搭设完成，且质量均符合安全要求；④不停电跨越施工的工器具均经检验合格；通讯设备必须完好。⑤不停电跨越施工必须事先取得运行单位的同意，填写带电作业工作票，施工期间应请运行单位派人到现场检查、监督施工。被跨越的带电线路采用重合闸装置时，跨越前必须到带电线路运行单位申请退出重合闸保护装置。重合闸保护装置退出方可施工；跨越架位置必须经测工做出准确定位，严禁随意估算；跨越架的拉线和地锚必须符合技术要求，不得随意替代；跨越场两侧的放线滑车上均应采取接地保护措施。在跨越施工前，所有接地装置必须安装完毕且与铁杆可靠连接;跨越不停电电力线路施工中必须严格执行工作票制度，并应履行严格签字手续，签字齐全;施工负责人必须明确分工，在现场交代工器具、钢管、铁线等距所跨越的带电线路的安全距离以及人员活动范围与带电体的安全距离;现场在跨越带电线路两侧同时搭设跨越架时，必须在两侧分别设两名安全监护人。安全监护人不得参与直接施工，只负责监护任务;工作人员不得在跨越架架身内侧攀登或作业