船舶建造检验_03第三章船舶建造检验1.pptVIP

* 第三章 船体建造检验 放样和号料检验 船体放样 船体放样是船体建造的第一道工序。 船体放样就是在船体建造过程中根据设计图纸，将船体型线及结构按一定比例进行放大，以获得光顺的线型及构件在船体上的准确位置、形状及尺寸，为后续工序提供施工依据。 船体放样的类别 1.按方法分类 （a）实尺放样； （b）比例放样； （c）数学放样。 船体放样的类别 2.按内容分类 （a）型线放样； （b）结构放样。 船体放样检验人员应掌握的基本知识 1. 船体图样基本符号 船体放样检验人员应掌握的基本知识 2. 其他知识 （a）熟悉船体放样工应知应会的基础知识； （b）各种不同放样方法的精度要求； （c）了解本企业的船体加工能力； （d）通阅所验船舶的相关图纸； （e）掌握放样检验用各种测量仪器的使用方法。 手工比例放样检验内容及注意事项 1. 检验内容 （a）格子线； （b）站线线型图、肋骨线型图、艏艉部线型图； （c）结构排列及外板缝排列； （d）零件放样、样板、样箱； （e）胎架放样； （f）分段划线； （g）载重线及吃水标志； （h）舭龙骨、护舷材、舷墙、烟囱等。 手工比例放样检验内容及注意事项 2. 检验注意事项 （a）熟悉放样检验程序、项目、方法及精度标准； （b）认真检查分段工作图中工艺要求的贯彻落实； （c）关注各节点工序的检查要点。 放样和号料检验 号料检验基本概念 1. 号料 号料是指根据船体放样提供的样板、样棒或草图的形状和尺寸，在板材或型材上划出零件的实际形状、标注各种施工符号。 2. 号料方法 号料方法有：手工号料、数控号料、电印号料、投影号料、感光号料、电传真号料等。 手工号料与数控号料 1. 手工号料 手工号料是最原始的号料方法，但适用于形状简单的零件。至今仍在广泛采用。 2. 数控号料 数控号料借助于数控切割机具有的号料功能完成，是目前应用最广泛的号料方法。但号料后的标记工作需手工配合。 船体结构第一块钢板号料日期一般规定为“开工”——cutting。 造船的五大节点 （1）合同生效——the contract became effective （2）下料——cutting （3）上船台（铺龙骨）——keel lying （4）下水——launching （5）交船——delivery 号料的检验 1. 号料检验内容、精度要求、检验方法 ±2.0 ±1.5 ±1.5 ≤1.5 ≤2.0 ≤1.5 允许 极限 标准 范围 用样板、样条与刚皮卷尺测量检验 使用记号笔的颜色符合企业标准要求 ±1.0 ±1.0 ±1.0 ≤1.0 ≤1.5 ≤1.0 长度偏差 宽度偏差 曲线外形偏差L≤8m 直线度4m＜L≤8m L＞8m 中心线、结构线、切口线 检验方法 精度标准 （mm） 检验内容 号料的检验 2. 号料检验注意事项 （1）下料钢板表面质量和钢材预处理涂层质量应符合规定要求； （2）钢材的牌号、规格应符合号料工艺要求； （3）按规定需记录钢材炉批号或检验编号的船体零件必须注意登记在册； 钢板预处理 可调节样板 2. 号料检验注意事项 （4）零件上应注明规定的工艺符号、位置标识等； （5）T型材腹板号料应划出矫正用的检验直线； （6）号料线若为两相邻零件的共用气割线，必须留出足够的割缝补偿量； （7）对刨边钢板的号料检验，其平面度应达到要求。 钢板平板机 木质样板制作 零件和部件的检验 零件的检验 1. 零件边缘加工检验 零件边缘加工就是对钢材进行剪切、冲切、滚剪、刨边、磨边、气割等各种加工作业的统称——切板机、刨边机等。 零件边缘加工的质量将直接影响到零间的尺寸精度、涂层表面质量、船体外观及强度等。 零件边缘加工的检验一般采用车间内巡视检验方法。 钢板剪切机 零件边缘检验需注意的几种主要坡口尺寸 钝边尺寸 坡口面角度 斜面长度 气割边缘的要求：无缺口、清除挂渣与毛刺 缺口：气割凹口大于该处粗糙度3倍以上。一般采用目测估算。 零件边缘检验注意事项 （1）若零件边缘为船体结构的自由边，则必须清除剪切毛刺或气割挂渣； （2）注意检查零件边缘加工后的变形问题，严重时应矫平； （3）边缘加工后注意钢材内部质量问题。 2. 零件形状加工检验 零件形状加工是为了将钢材弯曲成形而进行的滚弯、压弯、顶弯、折角、折边、压筋、水火成形、大火成形等各种加工作业的统称——弯板机、折边机、冷弯机等。 三辊卷板机 卷板制作工序 零件形状加工检验注意事项 （1）零件形状加工和检验的基准为加工样板。首先要注意加工样板的准确性； （2）熟悉“外板展开图”，注意列板余量； （3）注意钢板经过形状加工后反面质量是否符合要求； 肋骨顶弯机 （4）压弯的钢板表面不应有明显压痕，大火成形时需锤击的钢板不应有明显锤痕；