跨通济渠3支渠型钢便桥方案(改1).docVIP

遂资眉高速公路眉山段 J2-3合同段 施工便道跨通济渠三支渠 型钢便桥施工方案 编制： 复核： 审核： (遂资眉高速眉山段) 遂资眉高速公路眉山段J2-3合同段 二零一二年九月 跨通济渠三支渠型钢便桥施工方案 一、工程概况 本合同段施工便道在线路K195+840处跨越通济渠三支渠。此处支渠宽约5.5m，深1.8～2.0m。渠内常有流水作为当地灌溉用水，平常水流量一般较小，但雨季强降水之后渠内水位可满溢此渠。 为了贯通施工便道，满足路基填筑及其它施工需要，从节约成本，缩短临时工程施工工期出发，且不影响此支渠灌溉、排涝功能，特在此处搭设一座小跨径型钢便桥。 二、便桥方案综述 型钢便桥设计宽4m，跨径为6m。主梁采用13根I56a工字钢，间距30cm，下垫2I28a工字钢枕梁于砼桥台上。主梁上铺10mm压花钢板作为桥面板。便桥布置形式详见下图：主梁与行车道板采用断续焊连接。桥台为混凝土刚性扩大基础。C15素砼台身，基础为50cm厚的片（卵）石混凝土基础，根据构造要求和刚性角的要求，选定基础襟边宽度为30cm，基底抛填50cm厚的片石处理。 1、主要技术标准 桥面宽度：4m(净宽3.8m) 设计荷载：50t汽车荷载（按60t检算） 坡度:0% 引道设计坡度:3% 2、主要工程数量 序号 项目 材料 单位 数量 备注 1 型 钢 [20 t 2.062 2 型 钢 I28a t 0.695 3 型 钢 I56a t 8.289 4 钢板桥面板 δ＝8mm压花钢板 t 1.436 5 桥台基础 C15片石混凝土 m3 4 6 桥台台身 C15混凝土 m3 5.06 7 护栏 Φ50钢管 m 58 3、工期要求 便桥基础及桥面系安装安排时间为15天。 三、施工技术方案 主要施工工艺：先施工桥台基础，安装2I28a双拼工字钢枕梁，采用挖掘机吊装I56a工字钢主梁、[20槽钢横向分配梁并焊接，铺设桥面压花钢板，焊接钢管护栏。型钢横梁和桥面系，台后填土可与便桥同时施工。 1、施工顺序 施工技术准备→桥台基础放样→桥台地基处理→桥台基础及台身施工→2I28a双拼工字钢枕梁施工→I56a主梁施工→[20槽钢横向分配梁施工→桥面板及附属结构安装 2、桥台施工 便桥桥台采用扩大基础。为使主梁荷载能均匀分散到桥台上，在主梁下垫两个I28a工字钢作为枕梁。 桥台基础尺寸为400×110×50cm，台身400×50×100cm，桥台为C15素砼台身，基础为50cm厚的C15片（卵）石混凝土。要求地基承载力必须满足≥150KPa，否则应进行换填处理。 在台帽上预埋Φ16短钢筋头，外露5cm，待2I28a双拼工字钢枕梁安装时，敲弯作为道钉锚固于工字钢下翼缘。双拼工字钢采用断续焊连接为一个箱型整体。 3、主梁安装 主梁采用挖掘机或吊车吊装就位，在枕梁上焊接限位钢筋或直接与工字钢枕梁翼缘断续焊连接，以限制其横向位移。 4、横向分配梁安装 横向分配梁采用[20槽钢，纵桥向中心间距30cm，共布置20根，吊装扣置于主梁上。横向分配梁与主梁断续焊连接。 5、桥面系安装 桥面板采用8mm厚耐磨深纹压花钢板，桥面净宽380cm，桥面板与[20槽钢横向分配梁断续焊连接。 栏杆高1m，采用Φ48焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在横向分配梁[20槽钢上。 6、台后填土 引道设计坡度控制不大于3%，以满足施工车辆的通行。台后填料选用透水性材料砂砾石分层填筑压实，分层厚度不大于30cm，防止沉降造成跳车，桥台填高超过2.0m段根据需要设置土袋护坡，防止该位置坡脚失稳。 四、特别注意事项 便桥只考虑单车通行，严格控制车辆载重，车辆自重加装载重量总计不超过50T，限速15Km/h，严禁超重车辆通过此便桥。所有车辆严禁在便桥范围内急刹车或启动。 五、技术、安全保证措施 1、便桥应严格按设计要求组织施工。 2、便桥施工时，每待主梁、横梁吊装完毕，应立即进行梁体连接。焊接质量可靠，以保证便桥的稳定性。各种构件安装可靠后，才能上重载。 3、便桥施工安全规定 ⑴全体职工必须遵守安全生产制度，进入施工现场必须带安全帽； ⑵全体职工必须遵守安全操作规程，起重机械应遵守“十不吊”规定。 ⑶便桥施工吊装时应由专人指挥。吊装与焊接操作不能同时进行。 ⑷严禁酒后作业。 ⑸施工时必须做好必要安全防护设施。 附：1、便桥计算书； 2、便桥施工图； 跨通济渠三支渠型钢便桥计算书 我部施工便道在K195+840处跨越通济渠三支渠，为不影响此支渠灌溉、排涝功能，特设置一座小跨径型钢便桥。便桥宽4m，跨径为6m。主梁采用1