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隧道施工作业指导书 隧道工程为地下工程，施工受地形、围岩变化影响大，施工存在场地狭窄、工作面集中、工序复杂、施工环境差等特点，而且隐蔽工程多，内在的质量问题事后很难发现，一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补，因而隧道施工质量控制要针对每个施工环节进行，控制好每道施工工序。壶口至雷家角高速公路隧道大多为地质、地形复杂的隧道，有岩石隧道，有黄土隧道，还有隧道穿过土石分界面，施工难度非常大，且全线隧道密集，安全质量风险大。施工中必须遵循“管超前、短开挖、强支护、严治水、勤量测、早封闭、二衬紧跟”的原则，并严格控制工程质量。 一、施工准备 （一）全面熟悉核对设计图纸，特别要分清隧道中线、行车道中线、设计中线及设计标高处四者之间的几何关系。 （二） 现场踏勘洞口及隧道穿过的地表有无崩塌、滑坡、陷穴等不良地质情况。 （三） 应结合隧道地形、地质条件、辅助坑道及设计文件，编制详细的施工组织设计，制定的施工方案应确保安全与质量并有利于保护环境。 （四） 根据隧道长度、断面、结构类型、工期要求，围岩情况等编制进度计划。 （五） 施工场地布置应统筹考虑，避开滑坡、大冲沟及可能受洪水影响地带，不能填堵原有排水沟道，若必须占用应妥善改沟。洞口的施工便道应尽可能少挖山体，弃渣不得堵塞和挤压河道，不得挤压桥梁墩台及其他建筑物，不应为布置空压机房等临时设施而对山体进行大规模破坏，保护环境并防止产生次生灾害。 （六） 做好材料、机械设备进场工作。 二、洞口及明洞工程 （一）洞门及明暗洞交界位置的确定 1. 根据隧道建设“早进洞、晚出洞”的原则，结合洞口地形及地质条件，尽力做到隧道洞口与周边环境相协调，避免在洞口形成高边坡和高仰坡。 2. 隧道开工前，施工单位完成测量定线工作后，要通知管理处，由管理处、设计代表、监理工程师、施工单位现场研究确定洞门及明暗洞交界位置，然后才允许开挖施工。需要变更的由设计代表重新进行施工图设计，施工单位应根据要求，完善洞口纵、横断面图，现场监理工程师必须认真抽检、核查并签字认可。 （二）边仰坡开挖及防护 1. 按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖及上下重叠开挖，及时做好洞口坡面的防护工程。 2. 当洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时，应采取相应的预防措施，不留后患，保证施工安全。 3. 边仰坡开挖前要按设计要求埋设地表沉降观测点。 4. 进洞前应尽早完成洞顶截水沟。 （三）明洞施工 1. 在边仰坡过高或不稳定的情况下，必须首先施作明洞及明洞回填，确保边仰坡的稳定和施工安全，然后才允许进洞施工。 2. 明洞衬砌必须首先完成仰拱及仰拱填充的施工，明暗洞交接处的沉降缝要和仰拱沉降缝处于同一断面上。 3. 明暗洞交界处是最易出现渗漏水的地方，施工时必须认真处理，按设计要求加设PE500排水板。 4. 明洞衬砌完成后，应及时施作防水层和回填，回填时要分层夯实，每层厚度不得大于30cm，其两侧回填的土面高差不得大于50cm。 5. 明洞洞口端头必须按设计要求安装模板，并支撑牢固，使洞口混凝土一次成型，做到不变形、不跑模、不漏浆，端头处混凝土不允许进行抹面装修。 （四）洞门 隧道施工在进洞一段距离，各个工序进入正常施工作业以后，要回过头来优先施工洞门。洞门要根据开挖及洞口地质情况，按照安全、环保、美观的要求，重新进行校核优化。 1.削竹式洞门 （1）严格按照设计图纸施工洞顶混凝土挡水块及明洞洞口滴水线，防止雨水流入洞内，污染隧道装修及路面。 （2）明洞防水层完成后按设计要求回填，拱脚以上5米用浆砌片石回填，其上用碎石土对称回填，并分层夯实，尽可能使洞顶填土恢复到与开工前一致，和原自然环境保持协调一致。 （3）完成防护排水工程，尽早植树种草绿化，达到交工时洞口植被恢复原状，或更加秀美。 2.端墙式洞门 （1）端墙基础必须按设计深度、宽度开挖，地基承载力必须大于250KPa,否则应进行换填，经监理工程师验收合格后方可进行砌筑。 （2）在距洞口20cm处沿明洞内壁环向设置宽2cm，深1cm的滴水线。 （3）端墙砌筑应结合明洞回填一起施工。 （4）洞门端墙浆砌块石必须严格按照规范施工，特别是必须得保证丁石的数量及长度。 （5）洞门铭牌边框，以后另行通知，按要求施作。 （6）如果洞门端墙外有少量的路堑挡护工程，为使洞口处景观协调，其挡护工程应和洞门端墙用同样材料砌筑。 三、超前支护 本项目隧道超前支护设计有超前长管棚、超前小导管和超前锚杆三种形式。黄土隧道超前支护钻孔时严禁打水钻，可采用煤电钻等机具。 超前长管棚施工 长管棚一般仅在洞口第一环使用，施工时应先施工护拱（埋设导向管），控制好钻孔方向，护拱长度为2米。实践证明，洞口护拱及长管棚的施作对安全进洞起到了非常好的效果。 护拱内预埋的导向管一定要按设计要求测量放线，控制好外