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第一章-发动机性能PPT
汽车发动机原理;轮船;学《发动机原理》的必要性:地位?;内燃机及新型动力源存在的问题:
根据E/G中存在的问题,提出电动汽车、混合动力等新能源汽车?成为发展趋势;但
;∴ 学习E/G知识的必要性:
还相当长的时间,E/G不会退出历史舞台:40~100年?
E/G还有潜力可挖?低碳化;
今后相当长的时间,E/G、EVHV按一定比例共存,其中E/G汽车仍占主流。
E/G的传统技术过时,
关键:基于电控技术的现代内燃机理论及其应用。
国内很缺、国外也不完善;是E/G低碳化的主要途径。 ;二、汽油机的发明;1862~1876年:奥托用煤气在内燃机上实现四冲程;
这种煤气机基本上克服了蒸汽机的缺点。它“出于蒸汽机而胜于蒸汽机”。1863年成立“奥托公司”。
奥托循环问世,为现代汽车动力的产生奠定了基础。;1882~1886年:戴姆勒、奔驰汽车问世
1883年发明点火系统,在奥托四冲程煤气机的基础上,研制出一台小型单缸汽油机,转速达700~900r/min,功率1.1马力,空气冷却。
奥托发动机最大转速180~200r/min。
1885年,将这台小汽油机装在一辆自行车上,制造出第一台摩托车。;; ;1892~1912年:柴油机的发明美国汽车工业的发展时代
;c;1.2 汽车工业的发展阶段; ; 进入20世纪后,石油公认为主要燃料,确立汽油车的主导地位?飞机的实用化;
1902年盘式[英]、鼓式制动器[法]
1908年发明消声器;
1912年发明起动机?内燃机汽车的优势
同时这一时期完成:悬架、车身、保险杠、信号灯;使社会普遍形成内燃机汽车概念;1920~1940年:欧美纷纷汽车公司成立;
生产不同类型汽车;
1945~1970年:半导体技术的应用;汽车产量?;
汽车排放受到重视;洛杉矶烟雾事件
1972~现在:微机控制技术的应用?汽车电控化;
国际汽车市场重大变化;
保有量突破10亿辆
未来汽车:低碳化为目标的绿色能源汽车;; 21st后中国市场的开放?中国汽车工业快速发展,世界各大汽车企业涌入,中国成为世界最大的汽车市场,产销量已排为世界第一位;汽车工业与国力;The Chery QQ (left) and Daewoo Matiz (right).;提高性能;1.3 汽车发展对社会环境的影响:;二、地球环境污染;;内燃机-功率和转速覆盖范围宽广;第一章 发动机的性能;第一章 发动机的性能; 衡量发动机性能的指标:;第一节 发动机的理论循环;引入空气标准假设,根据不同发动机工作特点,将实际循环简化为等容、等压和混合加热循环。; 二、循环热效率ηt:; 1、压缩比εc对循环热效率ηt的影响:; 2、定压预胀比ρ0和定容增压比λp对循环热效率ηt的影响:; 3、等熵指数κ对循环热效率ηt的影响:; 增大εc、λp,减小ρ0,有利于ηt的提高,但实际应用中还必须综合考虑以下因素:; 三、循环平均压力pt:; 四、三种基本循环的比较:;T; (3)汽油机、柴油机负荷变化(吸热Q1不同)时的比较:;第二节 四冲程发动机的实际循环;p-? 图;示功图测取装置; 一、进气过程(r—a):; 二、压缩过程(a—c):;(二)压缩比εc:; 三、燃烧过程(c—z):; 汽油机与柴油机燃烧过程比较:; 四、膨胀过程(z—b):;P; 五、排气过程(b—r):; 六、发动机实际循环与理论循环的比较:; 六、发动机实际循环与理论循环的比较:;发动机理论循环与实际循环热效率值;第三节 发动机的指示性能指标;指示指标与有效指标;功正负确定原则:
压力方向与活塞运动方向一致,工质对活塞作正功
压力方向与活塞运动方向相反,工质对活塞作负功;;; 理论泵气功
(pb – pk) ?Vs
正功
实际泵气功
W2
正功
泵气损失功
W2-(pb – pk) ?Vs
阴影面积
负功
总指示功
W1+(pb-pk)?Vs
净指示功
W1+W2
; 一、指示功和平均指示压力:;p; 2、平均指示压力 :; 二、指示功率:; 三、指示热效率和指示燃油消耗率:;第四节 发动机的有效性能指标; 2、有效转矩 :; 4、转速 和活塞
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