论掺RMA海水耐蚀剂海工混凝土在跨海大桥抗裂性控制技术探讨.docVIP

精品论文 参考文献 论掺RMA海水耐蚀剂海工混凝土在跨海大桥抗裂性控制技术探讨 广东省长大公路工程有限公司第一分公司 摘要：本文根据工程设计要求,掺加RMA海水耐蚀掺合料以提高混凝土抗裂性能,并优化其配合比, RMA海水蚀剂在海工混凝土的应用在国内刚起步，公司决定在本工程试验研究。配制掺RMA海水耐蚀剂抗裂性能好的高性能混凝土,以达到设计标准,并在工程中取得了较好的使用效果。 关键词：海工混凝土;配合比设计;抗裂性； 2008年我公司承建的项目是329国道舟山朱家尖海峡大桥扩建工程。主要讨论结构混凝土强度等级为C40的主跨承台高性能海工混凝土,大桥设计使用年限为100年。欲达到这一目标,除适当增加结构钢筋的混凝土保护层厚度外,关键在于高性能海工混凝土性能达到设计指标,并确保工程整体质量。 1 工程所用原材料 ①水泥 采用宁波海螺42.5P Ⅱ 型; ②细骨料 细度模数为2.6 ～2.9, 含泥量小于2% ,泥块含量小于0.5 %; ③粗骨料 5～25mm 级配,含泥量小于0.5%;④掺合料　RMA海水耐蚀,比表面积423m2Pkg,需水量比0.97,⑤南京化电煤灰，Ⅰ级，细度6到9之间，⑥舟山汇邦S95级矿粉⑦混凝土外加剂安徽中铁RAWY101 聚羧酸型。混凝土减水率为28%。 2 RMA海水耐蚀剂和掺合料的技术特性 提高海工混凝土整体工程的质量需从两个方面考虑,优化混凝土配方实现低电通量(或降低氯离子扩散系数)是很重要的一个方面,但海工混凝土的抗裂性是更不可忽视的重要方面。为此本课题首先从优化复合矿物掺合料着手,确定以Ⅰ级煤灰为主,辅以适量的RMA海水耐蚀剂和S95级矿粉配制成复合矿物掺合料配制成砂浆进行抗裂性测试与不掺RMA海水耐蚀剂的海工砼砂浆抗裂性测试比较[1],测定结果如图1 所示(抗裂试验环境温度为25～30℃,相对湿度为20%右) 。 由图1砂浆开裂试验结果,可以看到在3种掺合料比较中,掺有RMA 掺合料的砂浆抗裂性较好。采用压汞法测定3种配方浆体的孔结构。对不同直径孔隙的累积体积分布的数据分析如表2所示。从表2的分析结果可以看到,复合矿物掺合料RMA的配方: ①总的孔体积比单掺矿粉的有所减小,比掺硅粉的减小明显;②无害孔所占百分比最大;少害孔与其他2种配方相比略少;③有害孔和多害孔的百分比远远小于其他2种配方。因此从宏观和亚微观两方面的测定结果分析,均表明复合矿物掺合料RMA具有较好的抗裂性能。 3 高性能海工混凝土的配制 为了使混凝土实现高性能化,海工混凝土配方设计首先要确定适宜的胶凝材料组成,其次再确定适宜的砂浆体积和水胶比。 3.1 胶凝材料组成设计 胶凝材料组成设计主要取决于复合矿物掺合料和RMA的掺量,RMA的适宜掺量应从两个方面来考虑:除要考虑到胶凝材料与外加剂的相容性外,主要从混凝土耐久性角度进行设计。为了快速确定海工混凝土的设计参数对混凝土耐久性的影响,我们用7d龄期的混凝土试样委托同济大学采取交流阻抗谱的方法对氯离子扩散进行评价,其优点是引起扩散的浓度梯度由电极反应本身所产生,而不是由人为制造,使用交流电场产生很小的浓度差,不至于对整个测量系统产生大的扰动。 我们选用如下测量条件:在AgPAgCl 阴离子可逆电极间通过低频的交变电流,正弦交流振幅10mV ,频率为0110Hz 到11131Hz ,测量用FFT 方法进行。试验前,将100mm times;100mm times;100mm 的试块放入011molPL 的NaCl 溶液中浸泡48h。根据试验测定的交流阻抗的实部Zprime;和虚部ZPrime;以及交变电流的角频率omega;得到氯离子扩散阻抗sigma;,可计算混凝土氯离子扩散系数D。 为谋求使RMA与硅酸盐水泥的复合具有最大的优势互补效应,用交流阻抗谱法测得的不同RMA掺量与氯离子扩散系数的测定结果如图2 所示。从氯离子扩散系数数据观测,随着RMA复合矿物掺合料掺量的增大氯离子扩散系数降低,当RMA复合矿物掺合料掺量大于15%时,氯离子扩散系数变化趋于平缓,兼顾到相容性优化测定结果,本课题确定胶凝材料组成中RMA掺量为10%。主要考虑经济效益和氯离子扩散系数比设计要求值少40%左右，已达到显著效果。 3.2 混凝土组成中最佳浆体含量的设计 对于最佳的浆体含量,传统理论认为35%的浆体体积是兼顾高抗渗性和高尺寸稳定性的最佳折衷[2]。我公司认为最佳的浆体含量与混凝土外加剂减水率与胶凝材料性