汽油发动机管理系统故障诊断与修理于万海电子课件6.3发动机怠速不良故障诊断.ppt

（7）对于直动节气门式怠速装置，节气门轴支承处或节气门周围过脏发卡； （8）火花塞工作不良； （9）空气流量计有故障； （10）汽缸压缩压力过低、不均； （11）发动机ECU与节气门控制单元匹配不良 （3）利用万用表检测节气门控制单元，确定故障点 根据故障码提示，应首先检查其供电线路。检查节气门控制单元的6脚连接器，端子2和端子6间、端子2与搭铁之间的电压应不低于4.5V，检测结果为0V。 显然：传感器端子2对应的供电线路断路 实践技能 （4）检查6脚连接器 端子2导线与连接器的连接有松动、接触不良现象。维修后重新检测端子2与6间的电压，为5V，正常。 （5）装复连接器，操作仪器 读码、清码、再读码，仪器显示没有故障。 实践技能 （6）试车 起动发动机并怠速运转。发动机怠速仍不稳定，仍有抖动现象。观察仪表盘，发动机故障指示灯和EPC故障指示灯均熄灭。 重新读取数据流。显示区 1 的检测数值为12%，显示区2 的检测数值为87%；且缓踩加速踏板至节气门全开，显示区1的检测值平稳增加，显示区2的检测值平稳减少。 试车可知：节气门控制单元故障已经排除。发动机怠速不稳为其他部位故障所致。 实践技能 （7）读取数据流，分析发动机怠速运行参数，确定故障部位 输入显示组号“5”， 确认怠速状态： 显示区1：发动机转速，检测值在720~800rpm之间波动，转速不够稳定。 显示区2：发动机负荷，正常值10~25%，检测值为25.6%，负荷稍大。 显示区3：车速 显示区4：工作模式，屏幕显示为怠速状态，正常。 实践技能 输入显示组号 “2”，观察怠速时的基本参数： 显示区1：发动机转速，有波动，转速不够稳定。 显示区2：发动机负荷，检测值在24.8~25.6%之间波动， 负荷稍大。 显示区3：喷油时间，正常值为2.0~4.0ms，检测值为4.1 ms，喷油稍多 显示区4：进气压力，正常值为357 mBar，检测值为380mBar，压力偏高，进气量偏多。 从检测结果分析：节气门处于怠速状态，进气量偏大，进气压力传感器能够正常工作，且发动机无故障码。因此，怠速不够稳定的原因可能是进气系统漏气 实践技能 （8）检查进气管道。 炭罐电磁阀真空管卡箍接头部位老化破裂，出现漏气。更换真空管。 （9）试车，确认故障排除。 起动发动机并怠速运转，发动机以正常怠速稳定运转。 （10）操作仪器，读取数据流。 输入显示组号 “2”，发动机转速、负荷、喷油脉宽、进气压力参数均正常。 实践技能 （11）读取故障码 操作VAS5052诊断仪，读取故障码，仪器显示无故障。 （12）路试验收 行驶车辆，使发动机有负荷运行。停驶车辆，使发动机怠速运转3~5min。发动机怠速运转平稳，无任何抖动现象。 发动机怠速不稳故障排除。 实践技能 案 例 1 故障现象 一辆富康轿车，车主反映该车行驶时间不长后，即发生怠速不稳的现象，发动机怠速转速在500～800r／min间游动。正常行驶时，松油门易熄火，自行清洗曲轴箱通风管及进气压力传感器真空管道后，状况有好转。但过了一段时间后，该故障又反复出现。最突出的问题是发动机动力差，油耗高。 案例分析 故障分析与排除 车主反映这辆富康轿车是新车，可以断定其机械部分发生故障的可能性不大。通过听诊，发动机无杂音。于是决定清洗怠速旋转阀后再行试车，这时警告灯闪亮，发动机控制系统发生了严重故障。据分析，富康988控制系统故障一般分为两类，一类严重，警告灯闪亮；另一类是一般故障，警告灯不闪亮。因这辆富康是新车，察看机体内左前轮罩上“ECU”型号，为法国进口件。该件对油品要求很高，国内现有油品很难满足其要求，所以出现怠速不稳、动力下降等一系列问题。而清洗真空管路后，发动机运行状况有所改善，则是暂时缓解了油品质量不高的问题，但不能持久。更换版本型号再进行试车，发动机怠速完全正常。 案例分析 案 例 2 故障现象 捷达前卫轿车发动机怠速不稳，空挡滑行时易熄火；且感觉加速不良。 故障分析与排除 用大众公司专用故障阅读器V.A.G1551检查，结果没有故障记忆。用V.A.G1551测量数据流，输入1-01(选择发动机地址码)-08(选择测量数据流功能)-03(输入显示组03)，屏幕显示: Read measuring value bolck 3860/min 479mbar 10.1% 3.7° v.to显示区3是怠速时节气门开度信号，正常值为2%~5%，本车为10.1%，已超也允许范围。 案例分析 案 例 2 故障原因可能是: 节气门体太脏； 节气门电位计损坏； 油门拉线调节不当等。 拆下节气门体发现油污很多，用清洗剂清洗干净后装车，进行基本设置(匹配) 。 案例分析 案 例 2 先连接V.A.G15