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铝合金加工小结 1 项目实施 1.1前期准备 1.1.1方案策划 1.1.1.1 概述 在2004年铁道部关于200EMU项目招标采购工作中，我公司一举中标，获得三包六十列，共480辆的订单。此项目与川崎合作完成。200EMU是在川崎2000年生产的E2-1000系动车组的基础上稍加改动完成的，车体结构主要采用铝合金材料。铝合金车体的制造在我公司尚属首次，为能顺利完成200EMU车体的技术准备及试制，工艺部门参考E2-1000原型车，编制了200EMU车体工艺方案，使200EMU车体生产的工艺准备工作全面启动起来，在200EMU产品图纸设计完成之后，又下达了200EMU车体补充工艺方案。 1.1.1.2 车体结构及主要技术参数 200EMU为动力分散交流传动式，每列由4辆动车和4辆拖车组成，可以单列运行，也可以两列联挂运行，每列载客人数：两列联挂时1220人，单列610人。编组情况如下： 四方编号：T1+M1+M2+T2+T3+M3+M4+T4 川崎编号：T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1s+T2c 生产顺序：⑧⑦⑥⑤①④③② 一位端朝东 车体结构特点 ①车体结构是由底架、侧墙、车顶、端墙、司机室等各大部件组成的整体承载焊接结构；车体可分为头车车体和中间车体两种形式；两头车车体结构基本相同，各中间车体结构也大致相同，都采用大型中空铝合金挤压型材焊接而成；一列车具体分为七种不同车体结构，其中②号车与⑥号车车体结构基本相同。 ②底架为框架结构，上面铺设地板，底架横梁材质为A7N01S-T5，底架边梁、底架地板材质为A6N01S-T5，两种材料均为热处理强化铝合金； ③侧墙为双面挤压型材，材质为A6N01S-T5； ④车顶为双面挤压型材，材质为A6N01S-T5； ⑤端墙为板梁结构，外板材质为A5083P-O，梁柱材质为A6N01S-T5、A7N01S-T5两种； ⑥司机室为板梁结构，外板为A5083P-O，板梁为A5083P-O，A7N01S-T5 1.1.1.3定置及运输 1.1.1.3.1铝合金车体的下料、加工原则上封闭在2号、3号厂房内；铝合金车体底架、端部底架、侧墙、车顶、端墙、总组装封闭在5号、6号厂房内；司机室外板成型、司机室组焊在4号厂房内。厂房总体布置如下图。 1.1.1.3.2加工班组列表： 序号 班组名称 设备名称 作业内容 车间胎位编号 1 备料班10 开卷机 不锈钢钢板开卷 101 2 激光切割机 激光切割 102 3 数控剪机6*4000 剪切 103 4 平板机 钢板、铝板校平、校直 104 5 数控转塔冲床 数控冲切 105 6 100T冲床 模具冲切、成型 106 7 摇臂钻床Z35 钻孔 107 8 攻丝机 攻丝 108 9 卷压班11 40T折弯机 折弯成型 111 10 320T折弯机 折弯成型 112 11 500T折弯机 折弯成型 113 12 100T油压机 压型 114 13 双向压力机 模具成型 115 14 数控卷床 卷压成型 116 15 立式锯床 锯切 117 16 200T油压机 模具成型 118 17 弯梁班12 锤压机 锤压成型 121 18 数控拉弯机 弯梁拉弯 122 19 弯梁冲孔切头胎位 弯梁冲孔、切头 123 20 弯梁调修胎位 弯梁调修 124 21 手弯班13 　 手工弯曲成型 130 序号 班组名称 设备名称 作业内容 车间胎位编号 1 板材成型班20 3M数控剪板机 铝合金板材切断 201 2 直角剪板机 铝合金板材切断 202 3 倒角机 薄板开坡口 203 4 钻床 钻孔加工 204 5 锤压机 特殊锤压成型 205 6 锯切班21 圆锯 型材、板材切断 211 7 数控圆锯 型材、板材切断 212 8 带锯机 型材、板材切断 213 9 加工中心22 立式数控加工中心 小件加工 221 10 多工序数控加工中心 中长度工件加工 222 11 3M×8M数控加工中心 中长度工件加工 223 12 27M数控加工中心 通长型材加工 224 13 60M数控加工中心 侧墙整体加工 225 14 手工加工23 　 手工加工坡口、打磨等 230 1.1.1.3.3班组基本配置 序号 名 称 备 注 1 固定料架 用于小件材料存放 2 托盘料架 用于长大型材的存放 3 悬臂料架 用于中长度型材的存放 4 工具柜 各种工具存放 5 资料柜 各种工艺文件、检验文件、通知等存放 6 固定白板 班组平面布置、班组管理信息 7 翻转白板 图纸张贴