我县农村公路建设对税收的影响.docxVIP

我县农村公路建设对税收的影响　　要得富，先修路。近年来，我县省、县级公路建设和乡村道路建设得到飞跃的发展，对税收的影响也起着非常积极的作用。　　一、公路建设建安税收增长幅度较大、比重增加，对完成税收任务的促进作用非常明显　　虽说公路建设建安税收属于非即期收入，是我们一次性投资产生的税收，他的直接税收收益在4.3％左右，但由于道路建设一般投资规模较大、税源较集中、税收成本较低，对完成税收任务的促进作用非常明显。　　从XX年—XX年三年来看，我县实现农村公路建设建安营业税553万元，已入库税收444万元，因各方面建设资金不到位还滞缴税款109万元。从入库税收来看，占我县税收总收入的6％；从建安营业税来看比重已占到13%以上；从年度比较来看，每年上升幅度在20—25％之间，形成了道路建设与经济增长的协调发展，道路建设与税收协调发展的良好态势。二、农村公路建设间接对税收的影响日趋明显　　一是由于道路建设的加快，带动农村摩托和农用车辆的增加，影响到车船税和车辆购置税的增加（车辆购置税由国税统计）。XX年我县实现车船税71245元，这个数不包括市交警大队审车代收数；XX年实现了244697元（仍不包括市交警大队审车代收数），比XX年增长173452元，增幅达243.46％；剔除政策因素（税率调高的因数）增幅仍在71.72％左右，这是我县较为固定的税收收入。　　二是道路交通的改善，带动农副产品贩运旺盛，极大的带动我县各种产业基地的形成，带来巨大的税收效益。如我县近几年实现年出肥百万头生猪这个产业基地的建设。理论上就可以给我们带来500万个人所得税的收益。　　公路建设对间接税收影响很多，比如说拉动消费、促进贸易、特别是新农村建设带动农村建房、新农村项目建设和乡镇企业的兴起都对我们的税收有着积极的作用，我就不在这里细说，但对交通运输营业税我专门用第三点来说一下。　　三、加大道路建设投入，能促进交通运输业的加速发展和交通运输业税收的稳步增长　　１.影响我县交通运输业税收减少的政策因数分析。　　影响我县交通运输业税收减少的政策因数主要有XX年10月营业税起征点调高和税收优惠政策的落实。　　我县农村运输和非专业运输户较多，XX年我们实行税源精细化管理逐户定额，交通运输营业税（含附加）税源是158.97万元，当年实现146.82万元。由于营业税起征点调高和税收优惠政策的实施，XX年我县交通运输营业税（含附加）税源是53.73万元，其中减少105.24万元，主要就是未达起征点而享受不纳营业税的结果。这就是通过国家“富民惠民，促进民生”的税收政策让利于纳税人，使交通运输业户间接增加收入105.24万元。　　２．影响我县交通运输业税收减少的市场因数分析。　　一是油价普遍偏高。二是运载能力与客、货货源发展不成比例，货源发展严重滞后。导致部分运输业户效益不好，收益不高，达不到起征点，实现不了税收。3.我县交通运输业营业税的现状。　　从上面两个不利因数来看，对我县交通运输业实现税收有较大提高很不利，但从税收实现的趋势来看，我县交通运输业营业税出现了稳步增长的好势头。　　XX年实现了45.73万元，XX年实现了56.18万元，增长10.45万元，增幅达２２％。这个增幅将随着国家的扶持和燃油补贴政策的执行而进一步提高。主要原因有：　　一是国家对公路建设的投入力度较大，带动了交通运输业的空前发展和繁荣。　　二是我县对基础设施和基本建设的投入增加，拉动了交通运输业的营业额的增加。　　三是国家燃油补贴政策、农副产品的绿色通道政策、交强险政策和收费政策的规范降低了行业风险和投资风险。　　总的来说，我县公路建设和村道建设是得民心、顺民意富民惠民的民生工程，对我县经济的增长和税收的增长起着非常积极的作用。