中铁客运专线箱梁预制钢筋制作与安装作业指导书.docVIP

钢筋制作与安装作业指导书 1、适用条件、范围 为了使钢筋的制作和安装在整个施工过程中处于受控状态，指导钢筋工、装吊工等操作人员进行钢筋制作和安装作业，确保钢筋制作和安装的施工质量和安全，特制定本作业指导书。 中铁五局六总队章水河制梁场武广客运专线XXTJⅣ标段第七单元后张法预应力混凝土32m简支箱梁105孔，每孔梁钢筋重量达约57吨，钢筋用量大、规格多。为安全、优质、高效、环保的完成箱梁钢筋的制作与安装，特制定本作业指导书。本作业指导书适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。 2、编制依据 2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 2.2《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 2.3《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 2.4《客运专线铁路铁路桥涵施工技术指南》（TZ212-2005） 2.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003) 2.6《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 2.7《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 2.5《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—1998) 2.6《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013—1991) 2.7《低碳钢热轧圆盘条》(GB/T701—1997) 2.8《金属拉伸试验方法》(GB288—2002) 2.9《金属材料弯曲试验方法》(GB/T232—99) 2.10《钢筋焊接及验收方法》(JGJ18—96) 2.11《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（通桥[2005]2322-Ⅱ） 2.12《时速350公里客运专线铁路桥面附属设施》（通桥[2006]8388） 3 施工工艺 3.1钢筋的焊接 3.1.1焊接方法 热轧钢筋的焊接接头采用闪光对焊方法焊接。将焊接的两钢筋头打磨干净，平放在操作台上对齐、通电，焊好后堆放到堆放场。 3.1.2施工注意事项： 3.1.2.1焊接前的准备 焊接作业人员持证上岗。 对焊机安装在遮雨良好的棚内,接地可靠。开关箱至机身的导线应加保护套管，导线截面积45mm2。作业场附近的易燃物应清除干净，并备有消防设备。操作人员戴护目镜和手套，站立的地面垫绝缘材料。焊接前检查对焊机的压力是否灵活，各种夹具应牢固，电、气、水、液压系统无泄漏，确认正常后，方可施焊。断路器触点、电极应定期光磨，二次电路的全部螺栓定期紧固。 3.1.2.2焊接注意事项 冷却水温度不得超过40℃,排水量按温度作调节。闪光区内设挡板，冬期施工室温不低于8℃。长钢筋焊接时,设置托架。搬运时注意焊接处烫伤手，焊完的半成品应堆码整齐。被焊钢筋的端头120mm内，除锈去污，如端头弯曲，作校直或切除。根据被焊工件截面，调整二次电压。严禁焊接超过焊机规定直径的钢筋。 3.1.2.3焊接后注意事项 对焊工作完成后,将焊好的钢筋应堆放整齐。将工作场所清扫干净，用手动风鼓吹掉缝坑中的焊接飞溅、氧化渣及灰尘，做好保养、清洁工作。清理焊接夹钳上沾附的氧化渣,将夹钳退到指定位置。切断电源,锁上电源控制箱。冬期应放尽机内冷却水。 3.1.3施工工艺要求 钢筋焊接前,先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。在试焊质量合格和焊接工艺参数确定后，方可成批焊接。每个焊工均应在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后，方可成批施焊。每个闪光对接接头应熔接良好，完全焊透，有适当的镦粗部分，并成均匀的毛刺外形；钢筋表面不应有钢筋烧伤及裂纹现象。两根钢筋轴线在接头处的偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，也不得大于2㎜；两根钢筋轴线在接头处的弯折角不得大于4°。在同条件下(钢筋生产厂家、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同)完成并经外观检查合格的焊接接头，按200个作为一批次（不足200个也按一批次计），从中抽取6个试件，分别做冷弯、拉力试验，进行质量检验，经检验合格后方可使用。冬季闪光对焊时,焊接车间内的温度不宜低于0℃，钢筋应提前运入车间，焊好的钢筋应待冷却后才能运往室外。 3.2电弧焊 3.2.1焊接方法 箱梁断面大，为了加大钢筋骨架的刚度和钢筋网的稳定性，所以底腹板钢筋和桥面钢筋在绑扎前均焊制一定数量的钢筋骨架片，在绑扎时按一定距离进行摆放，前后之间相互连接。钢筋骨架片的焊接采用电弧焊方法焊接。钢筋骨架片见图。 3.2.2电弧焊的一般规定 电弧焊焊接的接头应满足强度要求；施行电弧焊时采用双面焊接；焊接地线与钢筋接触良好，不得因接触不良而烧伤主筋；焊接时，焊缝应有足够的熔深，且应焊接良好。 3.2.3质量检查 用小锤敲击接头，钢筋