路桥施工中的桩基加固技术.docVIP

精品论文 参考文献 路桥施工中的桩基加固技术 广西楚盛工程科技有限公司 530200 【摘 要】本文就路桥施工中的桩基质量问题进行讨论，近年来我国公路工程发展迅速，但是在竣工使用后期，路桥桩基频频出现问题，为了保证车辆在交通道路中行驶的安全性，诸多施工企业对原有路桥进行加固处理，就目前我国路桥施工中，桩基施工情况来看并不乐观，对桩基加固技术要给予高度重视。 【关键词】路桥施工；桩基问题；加固技术 引言 桩基加固技术是现代路桥施工中的常见技术，其施质量对路桥的正常运行产生重要影响，做好路桥施工中基加固技术的质量控制工作，在保证路桥后期运行中发着重要作用。但从当前路桥施工的实际情况，受施工术、施工组织等多种因素影响，施工单位难以有效控制桩基加固技术质量，留下潜在安全隐患。 一、我国路桥桩基施工中存在问题 就目前路桥桩基施工的情况来看，还需要进一步的提高。路桥施工中桩基存在的问题主要有两个，一个是桩基不牢固出现沉降现象，另外一个是灌注桩存在问题。灌注桩是在路桥施工中最为常用的施工方式，采用此施工方式，常常出现混凝土疏松、出现气孔等质量问题。在进行浇注工作中，桩身混凝土会发生离析，此时气体便会掺进混凝土中，内部出现砂眼、气孔等。桩底若是不够严密，在浇注到桩顶部位时，由于超压力不够大的原因，泥浆会进入其中，或者是桩底部的强度比较低、密实度不够等，桩基质量不达到相关要求，造成在浇筑混凝土施工中出现卡管，或者导管进水以及埋管等各种问题。另外，还可能由于灌注时，没有控制好灌注的时间，时间一长，首批混凝土已经发生凝固，流动性必然会受到影响，进行混凝土灌注工作时，则会冲破顶部产生上升，灌注的中部位置也可能发生坍塌现象，在两层混凝土中部夹有泥渣，则可能致使断桩。在施工过程中，若是不重视桩基的沉渣清理工作，清理工作马马虎虎，没有彻底将其清理，沉渣日积月累之后，会导致桩基出现沉降现象。当桩基开始出现沉降，但是还未造成上部连续梁出现开裂现象时，此时需要做加固工作，避免桩基承载力不足，继续发生下沉。采用顶升梁将桩基进行恢复，降低沉降所引起的次应力的大小，从而保护梁体继续使用。另外，若是桩基在设计上出现了体系不合理的情况，同一种连续梁，具有各种形式的桩基，会由于桩基不均匀的问题导致梁体产生次应力，在设计的过程中，该地区地质岩性摩阻系数取值有所偏大，而摩擦桩的长度偏小。 二、路桥桩基加固技术分析 （一）微型桩加固技术 在路桥施工中，微型桩加固技术是一种常见的技术形式，该技术以钻孔施工为基础，并以此展开一系列施工。在施工中，需要全面了解路桥桩基的实际情况，包括路桥桩基位置、所处地区的地质特征等，在获取相应的数据后，开展钻孔施工。目前常见的钻孔技术分为两种，分别是干成孔技术与循环泥壁成孔技术两种，两种技术在应用上存在明显的差异。在干成孔技术施工中，施工人员主要注意泥孔的清洁，并将孔中的杂物全部清除后，才能将钢材等材料置入孔中。若采用循环泥壁成孔技术，在施工中要注意对施工环境的掌控，并进行相应的处理。例如，在施工中，若发现钻孔孔径较小时，采取单根钢筋施工方法；若发现孔径较大，则需要采取钢筋笼施工方法。在压力灌浆施工中，将碎石（直径约为13.0cm）放入到桩基孔，再向空中注入水泥浆。在灌浆施工中，若需要采用套管施工，整个施工在0.4MPa的压力下完成施工；在套管施工结束时，需要在施加压力的基础上缓慢拔管（切忌拔管过程中无压力），保证浆液溢满。 （二）路桥桩基其他加固技术分析 体外预应力加固技术是路桥结构加固中常采用的加固技术，在旧桥加固方面得到广泛应用。体外预应力体系仅靠锚固块及转向块传力，锚固块和转向块必须和原结构有效连接，传递应力，锚固块及转向块一般采用钢筋混凝土结构和钢结构型式。 张拉力大的锚固块均采用钢筋混凝土形式，钢锚固块适合施工空间开阔且应力较小的小型锚固块。体外预应力体系的减振装置用于转向块或者锚固块与转向块之间的体外索自由长度较大的位置，主要目的是减少体外索在动荷载作用下的振动。减振装置多为内包橡胶的小型钢结构，通过种植螺栓与原桥相联系。 （三）使用加固技术需要注意的问题 在建筑施工的过程中，若是在某个环节上存在问题，都可能对工程质量造成不良影响。路桥施工中，桩基存在的危害常常很难预测，因此，对桩基施工技术要求较高，注意采用加固技术可能出现的一些问题。路桥基桩施工中采用加固技术，可解决桩基存在的沉降问题与灌注浆等问题。路桥质量存在的问题比较多，做好桩基施工是保证施工质量关键的一步，若是桩基施工质量不过关，住路桥投入使用之后，就会威胁到行车安全因