越野闯进三江并流地.docVIP

越野闯进三江并流地 　　 　　驾车闯进世界自然遗产三江并流腹地，从怒江、澜沧江到金沙江，片马的沧桑、丙中洛的穆静、察隅的艰险、营盘的悠远、梅里的神圣、丽江的古朴，三江并流的自然人文景观让我向往；怒族的勇猛剽悍、傈僳族的粗犷质朴、藏族的真诚热情、纳西族的刚烈顽强，三江并流的少数民族性格让我迷醉。三江并流是千百年苍茫岁月中留给后人的诉说..... 　　 　　在青藏高原南延至滇西北横断山脉纵谷之中并行着三条奔腾的大江，这三条江分别为金沙江、澜沧江、怒江。三江同发源于青藏高原，三江携手并行在云南祟山峻岭中奔流约一百七十余公里，最为神奇的是在迪庆藏族自治州的维西和怒江傈僳族自治州的兰坪、维西一带，怒江与澜沧江空中最短直线距离仅18.6公里，而澜沧江与金沙江最短直线距离仅66.3公里，称之为三江并流腹地。驾车闯进三江并流腹地，从海拔760米怒江河谷到6740米的卡瓦格博峰，可谓是一天有四季，十里不同天。 　　 　　D1-D3 广州----六库 　　盼望了很久的三江并流之行终于来到了，上午十点钟，一行五人从广州出发，前往云南怒江的六库，开始奔向三江并流最沉静的永恒梦境。 　　头三天一直都是在赶路，历经了梧州、百色、兴义、罗平、昆明、楚雄、大理，于第三天晚上才到达怒江的六库。 　　 　　值得一提的是吉普车驶进怒江州的泸水县境内，从上江镇开始正在修路，一直修到六库。这一段因为放炮炸山开路，灰尘滚滚。有时还会被迫停在路旁等待放炮结束后才能通行。看着沙尘飘落在怒江及沿途高黎贡山的青山上，忽然有些悲哀，因为修路使落后的怒江慢慢摆脱贫困，但又是因为修路而破坏了怒江原有的生态。第三天晚上7点40分，在灰尘中我们来到了六库。 　　 　　D4 六库----片马 　　从六库出发前往边境口岸小镇片马，98公里的山路我们开了整整三个半小时的车。车刚离开六库时有大约10公里的柏油路，过了鲁掌镇，盘旋在高黎贡山茂密丛林中的简易公路变为砂石路面，洼洼坑坑很难走，沿途还不断有刚塌方修复的痕迹，路途虽然艰难，但一路风光不断，先是气势恢弘磅礴的怒江大峡谷，接着就是风光秀丽的高黎贡山原始森林，海拔上升得很快，在鲁掌镇看着GPS上显示的海拔高度为850米，可是没多久就爬升到了遍地积雪的风雪垭口，这里的海拔高度超过了3000米，站在垭口观赏高黎贡山的美景时身上的抓绒服已抵挡不住寒风。 　　吉普车在云雾和细雪中越过由边防战士把守的风雪垭口，当我们的车开始不断与满载木材蹒跚前行的卡车相遇，这个位于泸水县与缅甸交界，依托于木材砍伐和贸易而繁荣起来的小镇片马就陡然出现在了眼前。 　　片马距缅甸首府密支那仅有200公里。1910年12月英军侵入片马、岗房地区，后来在当地人民的英勇抗击之下撤离。镇上的片马纪念馆就是为了纪念这一事件而立，右侧的小山头上有汉白玉塑成的片马抗英纪念碑，纪念馆内有二战期间附落于高黎贡山的美军C-53飞机残骸。感受完片马，我们于黄昏又回到了六库。 　　 　　D5 六库----丙中洛 　　我们在怒江大峡谷内沿着怒江从南面一直开到北面，六库、福贡、贡山，最后到达丙中洛。全程为柏油路，途中怒江大峡谷始终以雄浑壮美的气势震撼着每个经过它的人。 　　从六库出来135公里处我们来到了福贡县城。福贡县城不大，半小时就可走完。175公里的地方，在怒江西岸高黎贡山的中段，有一座高耸入云的山峰，在海拨约3360米的地方，一个大理岩溶蚀而成的穿洞。透过石洞可以看到山那边的蓝天白云，恰似一轮明月高悬天空，当地人称之为石月亮。 　　GPS上显示247公里的地方是贡山县城茨开镇，这个小城建在怒江边的山坡上。可以以贡山为中心北上到丙中洛，或想进独龙江的人在这里作最后的准备的补给。离开贡山再北上，会经过怒江第一湾和石门关。 　　吉普车来到丙中洛镇上，也就结束了从六库前往丙中洛的292公里柏油路面，再北上就全部沙石路面。丙中洛也是传说中的香格里拉之一，天然形成的峡谷，使这里透着田园的宁静和恬美。 　　 　　D6 丙中洛----西藏察隅 　　从丙中洛北上前行70公里后，在西藏察隅县的察瓦龙乡结束了这段沿着怒江由滇进藏的探道旅程，我们终究没把这条滇藏线走通，因为前面的路还要几个月才修通到察瓦龙乡政府，再等到路修通到达察隅县城就不知道要到何时。 　　这一天是艰苦之旅，所走过的道路全部是在怒江悬崖边只能容一车身通过的沙石路，我们的一个轮胎就坏在这条道上了，路上还有暗冰，稍不留意车就会驶进了怒江。 　　 　　由滇进藏的这条在怒江悬崖边新开的山路，其艰险程度不亚于西藏与新疆最艰险的路段，每隔几十米就有一个塌方或落石路段，但同时每隔几十米就能看到一幅全新的风景。颠簸70公里的山路开了大半天时间，平均时速大约是10公里。心惊肉跳的同时却让我领受到怒江大峡谷的粗犷和豪