万吨级斜拉桥水平转体施工监测.pdfVIP

交通科学 第 31 卷 　 第 3 期 武 汉 理 工 大 学 学 报( 与工程版) V o l. 31　N o. 3 2007 年 6 月 Jou rn a l o f W uh an U n iver sity o f T echno lo gy J un e 2007 (T ran spo r tat ion Science Eng ineer ing) 万吨级斜拉桥水平转体施工监测 1, 2) 2) 2) 2) 孙全胜 　王立峰 　孙永存 　王世杰 (北京工业大学1) ) ( 2) ) 　北京　100022 　 东北林业大学 　哈尔滨　150040 摘要: 从基本参数、线形、内力及梁体内外界温度介绍了转体斜拉桥整体施工阶段和转体施工阶段 监测内容、方法及注意事项, 介绍了转体重量14 000 t , 转体角度70. 4 °及悬臂长度98 m 的水平转体 独塔单索面预应力混凝土斜拉桥——绥芬河斜拉桥施工监测结果, 数据表明该桥转体成功, 同时 还表明水平转体施工监测的有效性. 关键词: 万吨级; 斜拉桥; 水平转体; 施工监测 中图法分类号:U 445. 1 　　桥梁转体施工, 是利用两岸地形采用简单支 土、钢筋力学性能的测试以及混凝土徐变系数的 架顺着岸边或铁路旁预制拼装庞大的桥梁结构, 测试, 前部分数据由施工单位直接提供, 混凝土徐 然后采用摩擦系数很小的转铰和滑道组成的转盘 变系数的测试采用一种简便有效的方法. 具体过 结构, 以简单的设备将桥梁整体旋转安装到位的 程如下. 施工方法, 可分为竖向转体施工方法、水平转体施 1) 无应力应变与徐变应变的分离　通过应 工方法以及平转与竖转相结合的施工方法. 变传感器测出的应变是总应变, 可以表示为 值得注意的是, 斜拉桥的一个重要特点是设 = ( + ) + ( + + ) 总 弹 徐变 自身 温度 收缩 计与施工高度耦合, 所采用的施工方法、材料性 式中: 弹 为荷载引起的弹性应变; 徐变为相应的徐 能、浇筑程序、立模标高以及斜拉桥的安装索力等 变应变; 自身为混凝土自身体积应变; 温度 为自由 都直接影响成桥的线形与受力, 而施工现状与设 温度应变; 收缩为混凝土收缩应变. 计的假定总会存在差异, 因此, 为确保成桥后结构 自身、温度、收缩 三者之和称为无应力应变, 可 受力和线形满足设计要求, 必须对斜拉桥的施工 在混凝土浇筑过程中同时制作无应力小梁进行分 过程进行控制, 而有效的施工监测是斜拉桥控制 离. 选取老化理论计算徐变系数, 由此计算徐变应 [ 1 ] 得以顺利实施的前提和成功的必要保障 . 大跨 变, 进行徐变应变分离. 度斜拉桥水平转体涉及到转体过程中桥梁的稳定