通过全面推进“二次创业”、“转型升级”，以“三服务、两育人”为宗旨，“以学生为中心”，以社会化改革为动力.docVIP

精品论文 参考文献 通过全面推进“二次创业”、“转型升级”，以“三服务、两育人”为宗旨，“以学生为中心”，以社会化改革为动力 Research on the Non-technical Skills of Airline Flight Dispatcher 　　赵珊 ZHAO Shan 　　（中国民航飞行学院，广汉 618307） 　　（Civil Aviation Flight University of China，Guanghan 618307，China） 　　摘要： 飞行签派员作为航空公司飞行运行环境中的通信与决策中心，其非技术能力的高低直接影响着航空公司的安全水平与经济效益。本文以民航飞行签派员为研究对象，分别阐述了包括沟通、情景意识、决策等签派员所应具备的六项非技术能力。在此基础上，探讨了各类技能的良性行为表现指标和不良行为表现指标。 　　Abstract: As the communication and decision-making center of airline operating environment, the non-technical skills of flight dispatchers have a direct effect on the safety level and economic benefits for airline. Aviation flight dispatchers were studied in this paper, six non-technical skills that dispatcher should have were detail explained. They were communication, situational awareness, and decision-making, etc. On this basis, the good and bad behavioral performance indicators of the six skills were explored. 　　关键词： 飞行签派员；非技术能力；行为指标 　　Key words: flight dispatcher；non-technical skill；behavioral indicator 　　中图分类号：F562.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）13-0185-02 　　0 引言 　　近二三十年来，人为因素已成为提高航空安全性的关键因素，得到了业界的高度重视。非技术技能研究作为人为因素研究的重要方面，其研究深度与广度也取得了较大进步，但是目前无论是国内还是国外，大部分研究的重点都集中于飞行员，很少关注其他群体的非技术能力，尤其是作为航空安全体系铁三角之一的飞行签派，人为因素在此工作领域的研究和应用明显地滞后于其他领域[1]。飞行签派员作为航空运行的直接组织、管理、协调、指挥者，是一个具备较强综合素质与能力的行业群体。其沟通、情景意识、决策等非技术能力的高低直接关系着航空公司运行的安全与效益。对签派员的非技术能力有一个清晰的认识，不仅能够为签派员在人为因素方面的培训提供科学依据，还能够为航空公司在选拔人才上提出有力建议。 　　1 签派工作职责与任务 　　起飞前，签派员需要协助机长做好各项准备工作，包括气象资料的索取和分析、航行通告的收集和传达、航线和机场各种设备保障情况等，在安全条件下与机长共同放行飞机。飞行中，需要随时掌握签派区起飞机场、航路、目的地机场及备降机场的气象情报，并需与空管、机场等部门及时联系传递信息，做好运力调配。飞行结束后，签派员应听取和收集机长关于飞行经过和影响飞行的不正常情况的汇报并及时上报。 　　2 签派员非技术能力需求分析 　　谢春生[1]（2007）卢茵[2]（2007）等都提出签派员应具备沟通技巧和团队协作精神、情景意识、压力管理和决策能力。高峰[3]（2013）张序[4]（2013）等认为航空公司应注重对签派员良好的心理素质和应变能力，以及较强的沟通协调能力的培养。 综上，笔者认为在实际工作中签派员应具备以下几项非技术能力： 　　2.1 沟通能力 签派员是航空公司运行控制中心的核心，在日常工作中需要有效地与各部门或外单位做好各种信息的传递，以及协调交流工作，因此良好的沟通协调能力作为一项必备的技能对签派员来说至关重要。它的一些良好的签派行为指标如：飞行前简介清晰、明确；能够与各部门及时联系以确定与飞行相关人员、设备的准备情况；能够勇于表达自己的意见，