道路工程全寿命周期造价控制研究#61472;.docVIP

精品论文 参考文献 道路工程全寿命周期造价控制研究#61472; 西华大学建筑与土木工程学院 四川成都 610039 摘要：根据我国道路工程造价现状的实际情况，同时在参考其他造价控制的问题研究成果上提出道路建设工程全寿命周期的造价控制模式。整个造价控制模式分为决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工建设阶段、竣工阶段、运营使用、拆除报废阶段七个阶段。本文主要从以上七个方面提出了相应的控制措施。 关键词：全寿命周期；造价控制；道路工程 Abstract：According to the actual situation of the road construction cost in China，the paper puts forward the cost control mode of the whole life cycle of road construction project.The whole construction cost control mode is divided into seven stages：decision making stage，design stage，bidding stage，construction stage，completion stage，operation and use，and removal of scrap.This paper mainly from the above seven aspects of the corresponding control measures. Keywords：Full life cycle Cost control Road Engineering 1引言 道路工程作为我国基础建设的重要组成部分之一，不仅是国家的民生工程，还对各个行业的发展起着重要的推动作用。道路工程的发展推动着我国经济的快速发展。 造价控制不仅关系着投资方和施工方的经济利益，还关系着整个道路工程的施工质量和社会效益，因此提高道路工程造价管理水平显得尤为重要。 2道路工程造价控制的现状 （1）三超现象严重 由于道路建设工程地区差异性大，且需耗费大量的人、材料、机械，现实中结算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象普遍存在。 （2）维护费用超支 运营期的日常维护费用时常出现预算超支的现象，给项目本身带来严重的资金缺口问题，不利于道路工程建设的健康发展。 3当前道路工程造价控制的存在的问题 现阶段，道路工程造价控制还存在着较多的问题，亟待改善。主要表现在： （1）对造价控制的认识度，重视度不够 道路工程项目建设周期中，对造价管理的重要性认识不够，虽然在项目中实施了造价管理的工作安排，但并没有真正的落实在实际效力上去，没有发挥造价管理的有效作用。 （2）招投标违规现象严重 由于我国道路工程环境大，工程情况复杂，相关法律体系不够完善，给了很多不法分子钻空子的机会，违规招投标，造价管理混乱，最终使得造价管理难以控制。 （3）造价编制方法不科学 很多道路工程造价编制仍然采用传统的计算方法，和实际道路工程施工建设存在很大出入，传统的道路工程造价编制方法不能与新材料，新工艺相适应，没有根据道路建设市场的需求进行变化。 （4）造价管理人员水平参差不齐 部分项目中的造价人员工缺乏对实际工程的管理经验，而施工人员虽然施工经验丰富，但缺乏理论的指导，以至于无法让理论与实际相结合，这给项目管理带来了很大的阻碍。 （5）对新技术、新材料认识的不足 现有技术人员对新技术，新材料不了解，还停留在旧材料，旧技术上面，结果造成了质量不过关，造价上也得不到降低。 4道路工程全寿命周期造价控制 4.1 道路工程全寿命周期造价控制的定义 全寿命周期是指一个建设项目从立项开始，到建成投产，到生产运行，再到报废淘汰即项目完全失去效益的整个过程时间。 道路工程全寿命周期造价控制即是对一个道路建设项目从立项开始，到建成试用，到正式使用，再到报废淘汰即项目完全失去使用价值及效益的整个过程时间的造价控制。 道路工程全寿命周期的造价控制主要分为如下几个阶段：投资决策阶段、设计阶段、招标阶段、施工建设阶段、竣工阶段、运营使用阶段、拆除报废阶段。 4.2道路工程全寿命周期造价控制的策略 （1）投资决策阶段