云南,开往春天的高铁.docVIP

云南,开往春天的高铁 　　随着一声鸣笛声，2016年12月28日10时整，由昆明南开往贵阳北的（G4136、开往南宁的D4208、开往玉溪的D9109同时发车，驶离站台。 　　这标志着沪昆高铁、云桂铁路全线贯通，圆了云南各族人民群众的高铁梦！ 　　各族群众喜迎离铁开通 　　“路旁的花?赫?在开哟，树上果儿等人摘，等人摘，那个塞洛塞，那个唉洛唉，远方的客人请你留下来……”G4136次列车开出后不久，欢歌笑语就传遍了整个车厢。来自云南的25个少数民族群众代表身着盛装，与乘务员一起，载歌载舞，庆祝高铁的顺利开通。 　　我们的高铁，美丽的云岭。 　　“这是我第一次见到如此漂亮的车站，非常激动！”来自香格里拉的藏族乘客鲁茸卓玛第一次乘坐高铁，“高铁开通了，我们的出行更加方便，与普速列车相比，速度更快，乘坐感更舒适。” 　　10时22分，D4208次列车准时到达石林西站。来自石林的彝族乘客昂玉华感叹：石林人民对高铁的开通期盼了很长时间，高铁的开通给云南的经济社会发展和旅游带来新的机遇，“欢迎全国各地的游客来云南看看，来石林看看。” 　　在外地上大学的李倩特意选择乘高铁返家。“原来从昆明回文山普者黑，坐大巴要四五个小时，碰上堵车得一天，现在高铁一个小时，还不用担心堵路上。” 　　昆明市官渡区市民杨女士已经在盘算元旦后乘高铁去北京看读书的儿子。“相比飞机的颠簸狭小，高铁更平稳舒适。虽然路上时间长点，可是不断网络，有着急的工作还能在路上处理。” 　　上海至昆明高速铁路途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，全长2252公里，是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。朝辞大上海，夕至彩云南。“早上在上海吃小笼包，晚上到昆明吃过桥米线。” 　　高铁驶来红土高原，不仅刷爆了云南的“朋友圈”，远在上海工作的白羽也正和小伙伴们计划着来一场说走就走的彩云之旅。今后，说走就走去云南将日益方便。 　　火车司机眼中的云南铁路变迁 　　“高铁终于开通了，这一天等了十多年了吧！”在驾驶舱，开了15年火车的司机王劲达也按耐不住心中的激动，“现在开的380A是我国自主知识产权，自主制造的，也是现在最先进的车。能开上速度如此之快的火车，我觉得我很满足。” 　　作为首批云南高铁司机之一，34岁的王劲达还记得自己第一次乘坐火车的经历。他第一次乘坐的火车是寸轨，从云南个旧市通往下面一个叫鸡街的乡镇。由于母亲在这趟火车上工作，王劲达4岁就登上了火车。他回忆：“那趟列车是蒸汽车，要烧煤。我在车上坐了10来分钟，就沾了一脸的煤灰。” 　　虽然首次乘坐火车的体验并不好，但时速20公里的蒸汽机车还是比步行或马车快不少。王劲达就是从这个时候开始，对驾驶火车产生了兴趣。 　　2001年，王劲达如愿以偿地成为一名火车司机。在昆明铁路局宜良机务段开货车。蒸汽机车和寸轨已被时代甩在了身后，王劲达开上了内燃机车，跑上了米轨。“当时流传一句话‘英雄的司机，大胆的旅客，蛇形的铁路’，就是米轨的真实写照。”虽然条件艰苦，但提到驾驶火车的经历，王劲达依旧兴奋不已。他当时驾驶的火车是1979年前后生产的东方红21号，最高时速可达40公里。 　　到2004是内燃机车，到了准轨都是电力机车。”王劲达介绍，由于不再需要烧煤，电力机车的驾驶室比内燃机车的驾驶室干净了很多，火车司机的工作环境发生了巨大的改变。“最大的变化还是速度，准轨货车能开到时速80公里，感觉自己开上了真正的‘火车’。以前的米轨铁路，一列车挂两个火车头只能拉600多吨；而准轨电力机车，两个火车头能拉4000吨。单纯从数字上看，就已经天差地别了。” 　　经过一系列的选拔和考试，王劲达在2011年成为了一名客运司机。云南铁路也在这一时期迎来了飞速发展，昆明铁路局在装备等方面取得巨大进步，昆明客运段的机车从韶山系列电力机车更换为和谐系列电力机车。“和谐系列电力机车构造提升了好几个档次。驾驶室的设计考虑到司机驾乘的舒适度；操作方面，自动化程度明显提高，不像之前开的几种车型，基本依靠司机人工操作。从东方红21型到韶山系列，再到和谐系列，驾驶的感觉就像从手动挡跨越到了自动挡。”王劲达说。 　　在国家铁路高速发展的时期，在祖国边疆少数民族地区见证铁路的变迁，王劲达觉得自己很幸运，“以前‘火车没有汽车快’。现在开通的沪昆客专可以跑到时速300公里。” 　　“跑沪昆客专的动车组优点更多，这是咱们国家自主研发的高铁，科技含量在全世界都是顶尖的。”提起自己驾驶的“子弹头”，王劲达掩饰不住地自豪。 　　跻身中国最为艰险的山区高铁之列 　　在云南39.4万平方公里的土地上，除了6%的山问平坝外，94%为山地。独特的地理环境、多样的气候条件，给沪昆高铁、云桂铁路