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云南“五网”并进彩云飞 　　为了破解云南跨越式发展瓶颈制约，云南启动了“五网”基础设施建设五年大会战。计划用5年时间，总投资1.6万亿元，加快建设步伐，从根本上改变基础设施落后状况，闯出一条跨越式发展的路子。 　　通江达海连中外 　　离嵩明小街服务区不远处，宽阔平坦的小龙（嵩明小街一昆明乌龙）高速在蓝天白云的映衬下，宛如一条飞舞的彩带飘向远方。 　　“多少年了，每次来昆明，到了嵩明就开始堵车，不到50公里的高速路，有时候开车要近两个小时。”从云南曲靖开车到昆明的张怀志在嵩明小街服务区抱怨，曲靖到嵩明近90公里，开车只要一个多小时，而嵩明到昆明40多公里却要一两个小时。 　　张怀志所说的嵩明，位于云南省中部，是滇中产业新区的重要城市，距省会昆明45公里，是渝昆高速、沪昆高速、银昆高速的交汇点，是中原人滇的重要通道。这条长45公里的嵩昆路，于1996年建成通车，曾经是云南引以为傲的高速公路。 　　但随着经济社会发展，嵩昆高速一直超负荷运转，未能“与时俱进”，由滇东、滇东北方向进人昆明的车辆经常被“卡”在这里，一些司机经常抱怨。 　　不过，这样的抱怨已成为历史，2016年12月28日，双向八车道的高速公路――小龙高速正式建成通车，嵩明到昆明只需半小时左右。 　　“我们的蔬菜要外销到周边省份，便捷的交通是基础。”位于嵩明的晨农集团昆明恒兴农产品经营有限公司营销部经理梁贵说，小龙高速公路通车以后，大幅提高了进出云南的物流运输效率，降低运营成本。 　　除了嵩明的蔬菜，昭通苹果出国出省的通道也更加快捷方便了。 　　小龙高速通车后，与2015年底通车的麻昭高速形成有效对接，北可连接长江经济带；南可通过富宁到达北部湾，通过磨憨、河口达到南亚、东南亚国家；西可通过瑞丽达到缅甸、印度等国。 　　“以前，运趟苹果去南亚东南亚国家需要一个多星期的时间，而现在只要三天，昭通苹果就可以在泰国曼谷市场上市。”昭通红云果蔬商贸有限责任公司董事长李世昌说，通道打通以后，不仅运输时间缩短了一半以上，物流成本每斤还可节约两毛钱。 　　按照规划，云南省将构建“七出省”“五出境”高速公路通道，通道建成后，云南将基本形成互联互通、高效安全、保障有力的交通网络，云南出国、出省的通道将更加畅通、快捷。 　　高铁入滇彩云追 　　“太快了，43分钟就到了富源。”10时05分，G55302次动车从昆明南站驶出，10时48分，抵达180公里外的富源北站。这是开通的沪昆高铁云南段，平稳、快速、舒适给人留下了深刻的印象。 　　2016年12月28日，彩云之云南正式迎来百姓翘首以盼的高铁时代：沪昆高铁、云桂铁路全线开通。 　　从昆明出发，乘坐高铁2个多小时可到贵阳，4个多小时可到南宁，10余个小时可到北京、上海、广州，大幅缩短云南与华南、华东和中南地区的时空距离。 　　迈入高铁时代，云南也将迎来“高铁经济”。由于高铁具有运行速度快、输送能力大、正点率较高、方便舒适等优势，云南的旅游、物流等产业将迎来新的发展机遇。可借助高铁通道连线链条、产业联系纽带，推动沿线经济要素优化组合、产业互补对接，使其串“点”成“线”、拓“线”为“带”，在更大范围内推进区域协调发展、联动发展，在更高层次上实现区域错位发展、各展优势，形成一条新经济走廊。 　　云南还可借助高铁辐射带动功能，以高铁站点为核心，以站点周边为半径，以扩展城镇、布局园区为重点，顺势开发建设一批新城新区，使之成为城市副中心或卫星城，成为工业园区、物流园区或综合产业园区。 　　除了高铁，云南也在加速建设覆盖范围更广的“铁路网”。 　　“向北，开行中欧班列，比海运节省了2/3的时间；向南，有中越国际铁路通道昆玉河铁路和滇越米轨铁路；向东，开行铁海联运列车，利用‘水上穿梭巴士’的运输方式，实现铁路与广州、深圳的港群航线无缝链接。”昆明铁路局局长刘柏盛说。昆明铁路局利用多个铁路物流中心，推行公路、铁路、水路联运，开行零散货物快运列车，方便零散、小批量的农副产品运输，降低了物流成本，极大带动了沿线民族地区脱贫致富。 　　谈起云南“五出境”铁路，参与可行性研究、立项、初步设计和施工图纸编制的昆明铁路局计划统计处长期规划科科长沈一奇如数家珍。沈一奇介绍，中越国际铁路通道2014年12月已开通运营，从昆明经玉溪、蒙自，与中越口岸河口连接；中老国际铁路通道，从昆明出发，经玉溪，与中老口岸磨憨连接，玉（溪）磨（憨）铁路已全面开工建设，中越、中老铁路共用部分――时速200公里的昆（阳）玉（溪）铁路已于2016年的12月15日开通；中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、保山，与中缅口岸瑞丽连接；中缅国际铁路通道，从昆明出发，经大理、临沧，与中缅口岸清水河连接；中缅印国际铁路通道，从昆明出发，经保山（芒市）至中缅口岸猴桥。