增压纸盆柴油机EGR系统设计与试验研究.pdf

维普资讯 第6期(总第 148期) 车 用 发 动 机 No．6( 8lNo．148) 2003年 l2月 vE蛐 C【IE 日 ；Ⅲ Dec． · 零部件 · 增压直喷柴油机 EGR系统设计 与试验研 究 杨 帅，张振 东 · (上海理工大学，上海 200093) 摘要 ：以增压直喷柴油机为研究对象，设计 了一套EGR控制系统以降低 NO 排放，具体介绍了EGR系统 中的 进气节流阀、组合气缸阀、EGR冷却器及电控系统的结构形式，并通过发动机试验测试 了EGR系统的实际控制效 果。 关键词：增压直喷柴油机；NO 排放；EGR系统 中图分类号：TK421．5 文献标识码：A 文章编号：!ool一2222(瑚 3)06—0035—03 EGR(废气再循环)技术可有效降低柴油机的 控系统由传感器、ECU和执行机构 3部分组成。在 NO排放[1]，其适用范围广，既可用于电控喷射发 发动机运行过程中，ECU依据发动机转速和油门位 动机上，也可广泛用于我国现阶段的普通柴油机。 置信号确定发动机当前的工况，并根据发动机的状 目前欧洲大多数轻型柴油机均采用 EGR技术来降 态信息及标定数据得出控制指令，通过步进电机和 低NO 排放。在重型车领域中，随着世界各国对重 电磁阀调节进气节流阀和组合气缸阀的开度，保证 型柴油车制定出更严格的NO 排放标准，EGR技术 发动机在该工况下具有最佳的EGR率。 也越来越受到重视。我国对柴油机废气排放的控制 起步较晚，对柴油机 EGR技术的研究处于探索阶 段，采用 EGR技术降低 NO排放是柴油机领域的一 个新课题。 本文为一直列4行程增压中冷直喷柴油机确定 了一种实用的EGR系统结构形式，并设计了EGR 系统中的关键部件。 ． 该柴油机缸径为 112mm，行程为 132mm，排量 为5．202L，压缩 比17．5，标 定功 率 132kW， 2300r·nfin一，最大扭矩 660N·m／(14OO～16oo)r· m m’ ～ 。 1 EGR电控系统的组成及功能 EGR系统由电控系统、E( 冷却器、EGR组合 图1 EGR电控系统结构框图 气缸阀、进气节流阀机构及 EGR废气管路等组成， 电控系统的结构见图1。进气节流阀安装在中冷器 2 EGR系统关键部件设计 后的进气管中，EGR系统从增压器涡轮前取气，废 对于增压直喷柴油机 ，要实现废气再循环需将 气经过EGR冷却器和组合气缸阀及节流阀后进入 足量的涡轮前废气引导到压气机后，但由于进气管 进气系统。进气节流阀由步进电机带动，用于调整 中的平均压力高于排气管中的平均压力，在大部分 节流阀后的气体压力，保证小负荷工况下将足够的 工况下废气不能 自动从排气管流人进气管 实现废 废气送人进气系统。组合气缸阀利用压缩空气驱 气再循环，所以需外加机构来克服压力逆差，以实现 动 ，电磁阀控制 ，用于调整EGR废气流量 。EGR电 稳定可靠的废气再循环。本系统采用在进气管中安 收稿 日期：2o03—10—06；修回日期：2O03—11—12 基金项 目：上海市优秀青年科技启明星资助项 目(03QF14033) 作者简介：杨 帅(1979一)，男，黑龙江牡丹江市人，硕士研究生，研究方向为内燃机排放控制和电子控制． 维普资讯 · 36 ·