钻孔灌注桩在高速公路施工中的问题分析.docVIP

精品论文 参考文献 钻孔灌注桩在高速公路施工中的问题分析 浙江华泰市政工程有限公司 摘要：由于钻孔灌注桩施工技术的承载力强、抗震性能佳、施工过程中噪音小、在具体运用到高速公路施工建设的过程中可妥善地处理好特殊地基承载力等诸多问题，因此目前钻孔灌注桩施工技术被广泛地运用到交通工程施工中。然而，若未将施工管理工作做到位，也许会导致该项技术在施工时受到诸多因素的影响，造成工程建设的质量出现问题。本文针对高速公路施工过程中的钻孔灌注桩施工中常发生的问题展开具体地研究与阐述，并进一步研究了施工技术管理的要点。 关键词：高速公路;钻孔灌注桩;施工技术 在开展高速公路施工工作的过程中，钻孔灌注桩对程控技术提出了较高的要求，再加上其易受人为因素的影响，且施工工艺复杂、工作量大，因此需尽可能地在短时间内做好灌注混凝土施工工作。然而，若无法全面掌握各个施工要点，势必会导致工程施工质量产生问题，进而引发病桩、断桩等事故。如今，在我国高速公路工程建设过程中包含大量大中型的桥梁施工项目，在工程施工中钻孔灌注桩施工技术的应用范围十分广泛。为此，要进一步加大力度进行施工技术的管理与探索，从而有效确保工程施工质量达标。 1 高速公路钻孔灌注桩施工技术常见问题及其应对策略分析 1.1 孔斜 钻孔偏斜问题往往会以测量所得轴线和钻孔轴线偏离明显、钻孔弯曲的形式出现在高速公路钻孔灌注桩施工过程中。导致此问题出现的因素主要有：（1）钻孔时碰见的石块质硬、大亦或是钻孔深度超出标准范围；（2）钻架稳定性缺失、钻杆弯曲、部件松动；（3）钻孔时倾斜角位置出现变动，造成钻头受力不均，发生偏斜；（4）钻孔施工扩大位置，发生偏折的问题等。针对施工时发生的孔斜问题，可考虑运用土石加以填充，紧接着针对钻机的钻速进行控制，从而再一次进行钻进。在钻孔时，若碰见坚硬的石块或木头，则应选取钻孔机钻孔，紧接着把它敲碎，然后再进行再一次钻进。为有效防止由于钻架弯折等情况导致钻孔偏斜等问题出现，应在施工过程中定期检查校正设备，有效保证钻架的稳固和垂直度，从而有效保证设备工作状态良好。 1.2坍孔 坍孔也是高速公路钻孔灌注施工的常见问题之一，在发生坍孔时表面的水位会出现沉降现象，孔口会出现一定范围的密集型水泡，并且在钻进过程中会出现大量的沉渣，不但会限制钻进的限制，同时也会增大钻机预转的负荷，影响工程施工效率。造成这种问题的主要原因包括 ：泥浆基本浓度以及成分存在异常，钻孔壁泥浆厚度过大，无法进行正常的钻进施工 ；护筒埋置深度不够，互通下端位置出现水流泄露、钻孔附近地面受水浸泡等问题，或者是钻孔机在钻进过程中与护筒发生触碰以及设备局部震动而导致护筒周边结构出现松散现象。 针对此问题，想要加强对其的管理，首先对于地质结构较为松散的施工区域，在进行钻孔施工时，应结合实际情况做好对钻进速度的控制，如需必要可以选择具有防水以及稳固功能的高粘性泥浆。其次，在钻孔施工过程中应提前对地下水情况进行确定，如果施工地点正处于汛期或者地下水位上升，应采用高护筒进行施工。如果在钻孔过程中发生坍孔现象，必须要及时拆除钻孔内护筒结构，并进行土方回填，重新确定钻孔位置进行施工。 最后，如果是钻孔内部发生坍塌，应准确确定孔位坍塌的位置，并用回填土石将提高钻孔深度。如若坍塌情况十分严重，则需要对回填的土石材料进行加固后回填处理。 1.3 钢筋笼上浮 钢筋笼是钻孔灌注桩施工中重要的构件，造成其上浮的主要原因包括：钢筋笼牢固度不够；灌注混凝土速度过快，形成向上反冲力；清孔时泥浆悬浮物过多 ；混凝土凝结时间太短 ；以及导管提升过程中钢筋笼被挂住等。 面对钢筋笼上浮问题，需要在制作钢筋笼时在其底部设置环形筋，并焊接上牵引筋对其进行固定 ；在灌注混凝土时，肖灌注位置到达距离钢筋笼底部 lm 左右的位置时，应降低混凝土灌注的速度。当混凝土拌合物上升到骨架底部4.0m 以上时，需要将导管提升于钢筋笼骨架底部2m 以上部位，然后恢复开始灌注速度，并且灌注过程中应保证灌注施工的连续性 ；在进行清孔时，需要保证含砂率在规定要求以内。 1.4 断桩 断桩是指混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。造成原因:由于导管底端距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充;受地下水活动或导管密封不良的影响，冲洗液浸入混凝土水灰比增大，造成桩身中段出现混凝土不凝体;由于在灌注混凝土时，导管提升和起拔过多而露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩