发动机原理第七章 汽油机燃烧过程PPT.ppt

目的：燃烧过程是将燃料的化学能转变为热能的过程。燃烧完全的程度影响热量产生的多少和排出废气的成分，而燃烧时间和时刻又关系到气缸压力变化和热功转换的程度，所以燃烧过程是影响发动机经济性、动力性和排气污染的主要过程。 传统汽油机的特点是形成均质混合气，燃烧过程是由定时的火花塞点火，火焰以正常的速度传遍整个燃烧室。燃烧过程要避免不规则燃烧和不正常燃烧。 要求：本章要求掌握汽油机的燃烧过程，学会分析影响汽油机燃烧过程的因素，掌握汽油机不正常燃烧的的原因和对策。了解燃烧室设计要求及特点。;汽油机的燃烧过程;§7-1正常燃烧 火花塞放电时两极电压可达10-35kV，击穿电极间隙的混合气，造成电极间电流通过。电火花能量点燃电机附近的混合气首先形成火焰中心 ，而后火焰前锋以一定的正常速度扩散到整个燃烧室，气缸内温度和压力升高。此期间，火焰传播速度及火焰前锋面的形状没有急剧变化，该状况称为正常燃烧。 ;研究燃烧过程的方法很多，但简单易行且经常使用的方法是P-Ф示功图，它反映了燃烧过程的综合效应。汽油机典型示功图如下图P-Ф图所示。 ;一、燃烧过程的分段;影响滞燃期的长短的因素;急燃期（II段）; 燃油80-90％在此期间燃烧结束，一般在上止点后10～15°CA出现最高压力。 曲轴每转1°时缸内压力升高值ΔΡ/Δφ称为压力升高率（一般在0.2-0.4MPa）。压力升高率不能过高，过高则易工作粗暴。 最高压力点出现的时刻，对发动机的功率和经济性有重大影响。过早，则引起压缩负功增加，压力升高率增加；反之，则膨胀比减小，传热面积增大。可通过调整点火提前角来调整最高压力点出现位置点。 ;影响急燃期的因素;补燃期（Ⅲ段）;影响补燃期长短的因素;二、不规则燃烧;1.循环间的燃烧变动 是点燃式发动机的一大特征，指发动机以某一工况运行时，这一循环和下一循环燃烧过程的进行情况不断变化，具体表现在压力曲线、火焰传播情况及发动机输出功率均不相同。;影响循环间的燃烧变动的因素;2.各缸间的燃烧差异;汽油机的不正常燃烧是指设计不当或控制不当，使之偏离正常点火时间及地点，由此引起燃烧速率急剧上升，压力急剧增大等异常现象。 不正常燃烧可分为爆震（或爆燃）和表面点火两类。;一、爆震 爆震时，缸内压力曲线出现高频大幅度波动（锯齿波），同时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也称爆震为敲缸。 爆震类似于柴油机，低温多阶段自然。;现象：敲缸（缸内出现尖锐的金属敲击声），燃烧室和冷却系统过热，排温上升，有效燃油消耗率ge上升， 有效功率Pe下降，气缸压力线出现锯齿波。 原因：在火焰前锋到达之前，末端混合气的温度、压力超过其临界温度、压力而自燃，形成新的火焰中心，火焰传播速度加大，使得缸内局部压力、温度急剧升高，压力来不及平衡，形成冲击波，冲击波反复撞击缸壁，发出尖锐的敲缸声。 ;危害：ΔΡ/Δφ可达65MPa，缸壁油膜破坏，轴瓦减磨层破坏，连杆弯曲，曲轴裂纹，有效燃油消耗率ge上升， 有效功率Pe下降 。 影响因素： 1、燃料：用抗爆性好的燃料或加抗暴剂。 2、结构：改进燃室结构，加强涡流;合适的火花塞位置，缩短火焰行程； 减小缸径，加强冷却，用铝缸盖散热。 3、运用：提高转速，加强紊流；减小节气门，增大废气系数；减小点火提前角；减小压缩比；加装 爆震控制装置。;二、表面点火;影响表面点火的因素： 1.凡是能够使缸内T、P降低的因素，都可预防表面点火。 2.选用低沸点汽油和含胶质少的机油。 3.在燃料中添加抑制表面点火的添加剂。 4.适当降低压缩比。 5.选用合格的火花塞和排气门。 与爆燃的区别： 1.被炽热表面点燃，无压力波产生，爆燃时为自燃，有压力波。 2.沉闷的敲缸声（主要是活塞、连杆、曲轴等的运动件受到冲击负荷产生振动产生的）。;;§7-3：影响燃烧的因素;三、混合气成分;五、负荷： 负荷减小，节气门开度减小，进气量减小，残余废气量增多，火焰传播速度减小，燃烧恶化，经济性降低。 转速一定，负荷减小时，应增大点火提前角。;六、燃烧室;