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国际多式联运 九江学院 ——物流管理教研室 第七章 国际多式联运 国际多式联运 国际多式联运是在集装箱运输的 基础上产生和发展起来的一 种综合性的连贯运输方式， 它一般是以集装箱为媒介， 把海、陆、空各种单一运 输方式有机地结合 起来，组成一种 国际性的连贯运输。 第一节 概 述 一、概念和特征 《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。” “四环一链” 国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。 因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四 环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站） 三　ＭＴＯ的责任 １、责任：对其所掌握的货物的灭失，损害，延时交付，负有毁约赔偿责任 2、责任基础：完全责任制，并且对延迟交付应当承担责任。 3、责任期间：从接管货物时起到交付货物时止 4、责任形式 ＭＴＯ的赔偿责任制：（３种） １）统一责任制 （应用较少） 使用统一的赔偿标准 ２）修正后的统一责任制 （应用更少） 某区段法规的标准高于统一标准的，按该区段法规执行。 ３）网状责任制 （多数采用） 能确定事故区段的按该区段法规执行， 不能确定的按海运区段执行。 （实际上，解决了MTO与区段承运人赔偿标准一致的问题，然后向货主赔偿。） 5、责任限额 《公约》规定： 每件或每单位 毛重每公斤 920 RSD 2.75RSD 对延迟交货造成损失的赔偿责任限额为延误交付的货物应付运费的2.5倍，但不得超过合同规定的应付运费的总额。 在货物灭失、损坏与延迟交付同时发生时，赔偿总额以货物全部灭失时应负责任为限。 货物交货期届满后连续90日内未交付，为推定灭失。 二、国际多式联运的优越性 1.手续简便 2.安全可靠 3.提早结汇 4.简化包装 5.加快运送 一、国际多式联运单据的定义 多式联运合同的成立必须具备下列条件： 1.使用两种或两种以上运输方式完成货物运输 2.必须是对货物的运输，而且是国际间的 3.接受货物运输,因有合同而对货物负有运输和保管责任 4.该合同必须是一种承担、有偿、不定式的合同 多式联运单据的作用: 1.多式联运合同的证明 2.多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证 二、国际多式联运单据的签发 签发可转让的多式联运的单据: 1.应列明按指示交付或向持票人交付 2.如列明按指示交付,须经背书后才能转让 3.如列明向持票人交付,无须背书即可转让 4.如签发一套以上的正本,应注明正本份数 5.如签发任何副本,每份副本应注明“不可转让副本”字样 三、国际多式联运单证手续 (一)关于信用证条款 与一般常见条款比较,主要有以下三条变动: 1.通过银行议付不再使用船公司签发的清洁已装船提单 2.除特殊情况下,信用证上应有指装集装箱的条款 3.由银行转单改为联运经营人直寄收货人 三、国际多式联运单证手续 (二)缮制海运提单及联运提单 1.海运提单的缮制 2.联运提单的缮制 三、国际多式联运单证手续 (三)其他单据 有关其他单据,一般都是信用证规定的船务单据和商务单据两种。 一、国际多式联运主要是采用成组运输,特别是集装箱运输方法 也适用于非成组的件杂货(Break-bulk-Cargo)及工程项目、二手设备的运输 二、国际多式联运提供了实现“门到门”运输的可能 三、集装箱运输货物交接地点与方式 以陆海陆的“门到门”运输为例说明: (一)整箱/整箱(FCL/FCL) (二)整箱/拼箱(FCL/LCL) (三)拼箱/整箱(LCL/FCL) (四)拼箱/拼箱(LCL/LCL) 四、目前我国开办的国际多式联运路线 (一)我国开办的国际多式联运路线 (二)接受办理集装箱多式联运的城市 一、建立与加强集装箱货运站(CFS)的组织管理 二、建立国内外联运网点 (一)建立国外业务合作网 主要有以下三种方式: 1.订立协议建立业务代理关系 2.在国外货运公司内入股 3.在国外设立自己的分支机构或子公司 (二)建立国内业务合作网 三、制定多式联运单一费率 费用的构成主要是: 运输成本+经营管理费用+利润=联运费率 (一)运输成本 1.国内段费用 2.海上段运输费用或国际铁路、空运费用 3.国外