毕业设计 XK100立式数控铣床主轴部件设计.doc

XK100立式数控铣床主轴部件设计 [摘要］本文根据公司生产加工需要改装一台铣床, 主要用于铣削平面和钻孔，对主轴部件进行重新设计，但仍要用原来的主轴箱，要求主轴的转速范围为40r/min4000r/min，查机械设计手册确定典型的切削工艺可以求得主轴的切削功率为4.3KW，根据切削功率 与主运动传 ... p[摘要］本文根据公司生产加工需要改装一台铣床, 主要用于铣削平面和钻孔，对主轴部件进行重新设计，但仍要用原来的主轴箱，要求主轴的转速范围为40r/minmdash;4000r/min，查机械设计手册确定典型的切削工艺可以求得主轴的切削功率为4.3KW，根据切削功率 与主运动传动链的总效率eta;确定机床传动的功率Ｐ=5.4 KW，然后，根据机床传递的功率Ｐ来选择电机的类型。为了满足主轴的转速要求，选择合适的传动比和轴承。br / [关键词]nbsp; 铣床nbsp; 主轴nbsp;nbsp; 设计nbsp; 校核br / nbsp; p class=Hlr254/p /p br / br / br / pbr / 目nbsp;nbsp;nbsp; 录nbsp;nbsp; 字br / 第一章nbsp; 铣床的介绍 4 br / 1.1nbsp; 数控铣床的主要功能nbsp; 4br / 1.2nbsp; 数控铣床的主要特点nbsp; 5br / 第二章nbsp; 总体设计方案 7br / 第三章nbsp; 电机的选择nbsp; 7br / 3.1nbsp; 确定主轴传动功率nbsp; 7br / 3.2nbsp; 电机的选择nbsp; 8 p class=Hlr254/p br / 3.3nbsp; 主轴的变速过程nbsp; 9br / 第四章　轴类零件的设计nbsp; 10br / 4.1nbsp; 轴的设计概述nbsp;nbsp; 10br / 4.2nbsp; 主轴主要结构参数的确定 10br / 4.3nbsp; 轴的结构设计 13br / 4.4nbsp; 主轴刚度的计算 15 br / 第五章nbsp; 齿轮传动设计与计算17br / 5．1主要参数的选择17br / 5.2nbsp; 齿轮的设计与计算17br / 第六章nbsp; 轴承的设计与计算 20br / 6.1nbsp; 轴承当量动载荷的计算20br / 6.2 验算两轴承的寿命 22 /pP/P P摘nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 要BR地铁是一种相对独立的轨道交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求。随着社会的发展，地铁良好的社会效益和经济效益得到体现。而地铁车站是地下铁道的重要组成部分，它不仅要解决客流的集散、换乘，同时也要解决整条线路行驶中的技术设备、信息控制、运行管理，以保证交通的顺畅、快捷、准时、安全。车站设计本着“以人为本”的观念，坚持适用性、安全性、识别性、舒适性、经济性的原则。BR本设计主要是针对北京地铁4号线进行设计车站主体结构设计。所设计的地铁车站为角门北路车站，其设计内容包括：该车站主体结构设计，车站防水设计和施工设计三部分。整个车站结构设计充分考虑了其施工的可能性，尽量降低施工难度。设计车站全长201.6m,车站标准段宽度18.5m。车站采用地下双层岛式站台，站台宽10m，车站两端因盾构施工需要设置端头井，需各加宽2.1m，该部位的结构净宽为22.7m。站厅层结构净高度为22.7m，站台层结构净高度为5.86m。 BR车站结构设计主要内容有：荷载确定、采用弹性支承链杆模型，通过有限元处理软件(ansys)进行应力分析、中间支撑系统的设定、二次衬砌计算与结构各个部分的配筋计算。结构自身防水是地铁车站结构防水成败的关键。防水设计最主要的是保证混凝土密致不裂或把裂缝宽度控制在一定范围内，达到根据规范和运营所要求的防水效果。 BRThe main parts of the station’s structural design are content: confirming load, adopting the elastically supported linking model, take structural analysis by sofeware ANSYS, setting up centre props up system ，reinforcement distribution calculation and inner linings calculation. The structure抯 water proofing is the very part of the station design. Th