高速公路改扩建工程的技术难点及施工对策.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路改扩建工程的技术难点及施工对策 江浩 江西赣粤高速公路工程有限责任公司 江西南昌 330000 　　 　　摘 要：高速公路改扩建工程是在充分利用旧路的基础上，通过增加行车道数量来提高道路的通行能力和服务水平的高速公路建设工程。改扩建高速公路不同于新建高速公路，要解决高速公路改扩建的技术难点，做好公路的加宽以及路基、桥梁的拼接工作。 　　关键词：高速公路；改扩建；技术 　　随着我国交通总量的不断上升，高速公路改扩建已经成为我国公路发展的关键性因素。高速公路改扩建工程与新建工程存在极大区别，需要调整平、纵线型，需要重点考虑新旧路的拼接，需要解决交通组织问题。这些特点决定高速公路改扩建工程的复杂性与困难度，基于此，对高速公路改扩建关键技术进行深入分析及研究就显得尤为重要。 　　1高速公路改扩建的要点 　　1.1高速公路加宽 　　在改扩建高速公路时，一般有三种加宽的方式，即：对路基两侧进行加宽、路基的单面进行加宽以及分离加宽。三种加宽方案各有优缺点，在选择方案时需要综合考虑投资规模、征地拆迁、地形地貌等相关因素，参照其它项目的经验，经过深入调研、反复论证、综合比选后确定。（1）高速公路两侧拼接加宽存在很大的优势，不但能够节约资源，减少成本投入，还有利于交通运输组织。但是也存在很明显的缺点：两侧排水、防护等设施须拆除重建，施工对道路交通干扰大，占地多，拆迁量大，施工难组织，新旧路拼接难控制等。（2）在公路单侧加宽时，对新的路基中心线与旧的路基中心线没有要求必须要重合，单侧加宽是拼接高速公路改扩建的隔离带，把隔离带改建成桥梁或者高速公路的标准路面。这种方式的缺点是对资源的利用率比较小，需要很大的投资额度，需要的时间周期也比较长。（3）分离加宽时可以充分利用旧路及相关设施，施工对道路交通干扰小，无需考虑新旧路的拼接及差异沉降，平纵面能适当调整，技术风险小，施工难度小，质量易保证。但是其缺点有：征地拆迁量较大，投资规模较大，新旧路之间的互通能力不强，车道车流量不均衡等。 　　1.2新旧路基拼接 　　旧路路基经过多年的使用，沉降已基本趋于稳定，而新拼接的路基则会产生较大的沉降， 沉降的不均匀就产生了差异沉降。差异沉降的产生和发展，造成路基纵向开裂，继而破坏路面结构层，若有雨水渗入，则路面结构层及路基的破坏将进一步加剧，给道路交通安全带来隐患。新旧路基拼接的关键在于通过理论研究和现场分析，对新旧路基的沉降进行分析及预测，优化拼接方案，强化沉降控制措置，以控制和延缓差异沉降的产生。 　　1.3桥梁拼接 　　桥梁拓宽问题是在改扩建高速公路中常见的问题之一，有非常的拓宽难度，在桥梁拓宽施工中要遵循以下原则。要保证改扩后的新桥梁与旧桥梁具有相同结构、相同规格和相同跨径，这样可以为桥梁在拼接时提供极大的便利，在连续桥梁中，因为是斜交跨越，在桥下通行会有很大的限制，所以要根据实际的情况制定出改扩建的方案，在操作时不但复杂并且有很大的难度。 　　2高速公路改扩建工程的技术难点及对策 　　2.1路面结构技术 　　在高速公路施工中路面工程一直是其施工的关键阶段。（1）在改扩建高速公路工程施工中，对于两侧直接拼接的主体工程来说，扩建工程的难点就是新老结构物纵向拼接问题，这也是施工的关键环节。在拼接路基时，必须对新老结构物的不均匀沉降问题进行充分考虑，与路基层位相比路面层在外荷载承受方面的作用更大，在拼接路面中，主要对新老路面拼接缝位置的受力情况及整体强度进行充分考虑。（2）在高速公路路面的拼宽处理中，要处理好拼接处的旧路基层台阶。因为新的基层是使用设计的标准高度，旧路的基层标高已经有很多地方发生沉降或者薄弱夹层等，这就导致了新旧高速公路基层的标高不一致，所以要使新路的基层顺接老路基层。要在新路的基层外侧使用设计标高，而内测使用旧路的基层标高，然后使新路的基层标高慢慢过渡到旧路的基层标高。 （3）为将路面结构性能最大限度地提升，可以选用半刚性基层加厚式沥青路面。在施工中，路面底基层要选用半刚性材料，同时和柔性基层进行充分结合，这样可以综合利用半刚性基层的优势与柔性基层的优势，达到抗疲劳、抗反射裂缝、提高板体性及路面承载功能的目的。（4）在新旧公路基层侧向拼宽时，要使用水理混凝土的界面剂，并且涂刷均匀，要在拼缝出人工填补混合料与细集料。要将新铺设的料进行碾压处理，保证接缝处的料都被碾压密实，并且使用聚酯纤维布处理公路基层的接缝，聚酯纤维布不但防反射，还能够吸收应力，防止雨水下渗等。 　　2.2路基拼接技术 　　在新老路基相邻部位常常会出现沉降问题及较为严重的纵向裂缝，这种情况的出现将对公路的使用功能造成极大的影响，同时降低路基的承载力等。工程拼接技术在高速公路改扩建施工的大量应用，对工程质量、降低成本具有重要意义。（1）特殊路基设计，在