高速公路沥青混凝土路面常见病害分析及防治措施.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路沥青混凝土路面常见病害分析及防治措施 广东能达高等级公路维护有限公司 广东广州 510030 摘要：本文主要针对高速公路沥青混凝土路面常见病害及防治措施展开了分析，对沥青混凝土路面常见的病害成因作了详细阐述，并给出了一系列的防治措施和处治方法，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴。 关键词：沥青混凝土；病害分析；防治措施 由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全。因此，我们需要及时对病害进行分析，并采取有效的措施做好防治。基于此，本文就高速公路沥青混凝土路面常见病害及防治措施进行了分析，相信对有关方面的需要能起到一定的帮助。 1 沥青混凝土路面常见病害分析成因 1.1 路面裂缝成因 不论路面基层是柔性的还是半刚性的，沥青路面在使用期间都会出现不同程度的裂缝，它是沥青路面最常见的损坏现象之一，也是目前国内外道路中普遍存在的问题。按外观通常表现为纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝等几种。 （1）纵向裂缝是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本平行，但长宽不等。裂缝成因主要是填土压实不够，特别是半填半挖路基新老土基压实度不均匀产生的不均匀沉降；受冻涨作用时的冻涨量不够所造成；沥青混合料在施工时接缝处理不当或碾压下基层失稳以及沥青面层老化，就会形成荷载裂缝，这种裂缝紧密，在重复行车作用下形成；高填方路基两侧不均匀沉降，容易造成纵向裂缝。 （2）横向裂缝是沿道路的横向开裂，与道路中心线基本垂直，长度有贯穿整个路幅的，也有横穿部分路幅的，贯穿缝沿路面一般分布均匀。裂缝成因是当冬季气温下降，沥青面层产生收缩，由于路面几何形式的关系，收缩的主轴为路面纵向，因此的裂缝一般都是与道路中心线垂直的横缝。土基干缩或冻缩，以及半刚性基层温缩和干缩引起路面的放射裂缝，一般以横缝居多。此外，台背回填土不均匀也是导致产生的一个原因。 （3）网状裂缝是由一系列多边形小块组成网状开裂，裂缝纵横交错，它的初始形态一般是单条或多条平行的纵缝，而后在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。裂缝当路面结构强度不均匀，或基层强度不够时，局部范围内的路基路面整体强度不足或裂缝一般表现为网裂，并在行车荷载的作用下发展为块状龟裂，因路面强度和路基稳定性引起的网裂和龟裂，通常还伴随有路面的深陷变形。 路面裂缝一旦出现，如果不进行及时进行灌缝处理或采取其他措施修补，雨水很容易通过裂缝渗入路基，使路面产生多种情况的水破坏现象。 1.2 路面坑槽成因 路面表层局部松散，形成凹槽，在水浸和车辆作用下进一步扩大发展为坑槽，严重影响着行车的安全性和舒适性。形成原因是路面下基层局部标高控制不够，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车作用下，该处首先破损容易形成坑槽；混合料拌和摊铺时，基层或下基层沥青表面清理不干净，含有泥皮、灰土等杂物，使基层与沥青面层或沥青面层上下层不能有效粘结，而形成坑槽。如桥面上形成的坑槽；水损害破坏往往是从沥青面层的中面层开始的。水份进入沥青路面滞留在中面层，当集料与沥青膜剥离后，沥青混合料不再是一个整体集料，在行车荷载的作用下，对基层的局部松落形成灰浆，从路面的缝隙中向上挤了出来，在沥青路面上形成白色的唧浆，如此循环不断，形成水损坏性坑槽；车辆的油迹侵袭或车辆运输重物刮撞形成的坑槽；基层或者底基层损坏产生翻浆形成的坑槽；沥青混合料离析形成的坑槽；对沥青混合料的配合比控制不严，特别是矿粉和沥青用量不准等。 1.3 车辙（推移）成因 车辙（推移）是车辆轮迹带下形成的纵向连续下沉，在路面上呈现带状凹槽，并伴随出现路面纵向裂缝及轮迹带两侧路面程度不同的隆起。其原因是原有沥青混合料的压实度不够，经重荷载车辆碾压形成的车辙；在大量的行车荷载作用下，路面上部（指路面的上、中、下面层）产生较大的压密（固结）变形；路面原有的沥青混合料所用材料有缺陷，造成沥青混凝土的稳定性不好，产生的塑性形变；路面面层的层间粘结不好，重型车辆的启动和刹车的横向动载造成的路面推移；路面温度过高，使路面沥青软化，在行车作用下，形成车辙；碎石的级配、沥青混合料的配合比、沥青标号、沥青的感温性、骨料的种类等不符合规范要求。 1.4 泛油成因 沥青混合料中的沥青在天气炎热时软化上泛，迁移到路表的现象称之为泛油。其成因是由于沥青混合料中的出沥青含量偏高，油石比过大，沥青稠度太低等原因引起的；由于低温季节施工，沥青路面表面