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精品论文 参考文献 高速公路膨胀土地段路基施工技术探讨 中交一公局厦门工程有限公司 福建厦门 361000 摘要：交通工程的发展，是确保人们高效率生活和生产的首要条件。高速公路作为交通工程中重要的组成部分，与人们的生活有着直接的联系。在实际的施工中常常会遇到膨胀土地段路基，引起具有的胀缩特性，给工程的施工带来更高的难度，因此，本文将对高速公路膨胀土地段路基施工技术进行重点的分析。 关键词：高速公路；膨胀土地段；路基处理；施工技术 前言： 膨胀土是岩土工程建设中关键的问题。因为膨胀土独特的性质，遇水膨胀、失水收缩对民用建筑、工业建筑、水利、铁道、公路等工程的建设造成严重的破坏，进而严重的影响工程的整体质量，不能有效的保证工程完工后正常使用。特别是近几年我国经济水平的快速提升，高速公路的不断发展，使得人们对膨胀土路基的处理越来越重视，随着多年的经验积累也在这一工作方面取得了相应的效果。 一、膨胀土的判别与分类 关于膨胀土的定义，学术界和理论界之间是存在差异的，没有对其进行统一的定义，直至1969年，国际膨胀土会议正式对膨胀土进行第一，称其为一种黏土，其所含的矿物成分对于所处的环境变化，特别是对于湿度状态变化非常敏感，其结果是随着湿度的增加或减少而发生膨胀或收缩，并产生膨胀压力，或收缩裂缝。 在膨胀土地区进行高速公路建设时，应对膨胀土与非膨胀土进行准确的辨别和认知，同时还要对膨胀土膨胀势的强弱和工程性质的特点进行确定，这样才能在工程的设计和施工中采取科学有效的处理方法。 根据以往工程建设的经验可以得知：只有保证对膨胀土判断无误的情况下，才能有效的保证处理方法的合理性，才能确保工程施工的质量。对于膨胀土的判别和分裂，国内外已有了大量的研究，并更具膨胀土使用的不同目的进行不同的方法对其进行判别和分类。例如： 通过膨胀性矿物（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿物）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自由膨胀率等等。 目前，对于膨胀土的判别方法，国内国外并没有进行统一，常用的判别方法是将现场定性和室内简易定量指标相结合，也就是根据工程地质的特征以及土的自由膨胀率指标进行综合判定： 1、裂隙发育，常有光滑面与擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在自然条件下呈硬塑状态。 2、多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边缘，地形平缓，无明显自然陡坎。 3、常见浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发生坍塌等。 4、建筑物裂隙随气候变化而张开或闭合。 5、自由膨胀率大于或等于40%。具备这些条件的土可判定为膨胀土，然后再对其进行粘土矿物、基本指标、力学强度等全面研究。 二、高速公路膨胀土路基处理方法 针对膨胀土的特性，在进行高速公路的修建时，对施工设计方案进行设计时，必须对膨胀土边坡稳定及防护进行考虑，同时还需考虑膨胀土隧道的支护与衬砌问题以及膨胀土路基的处理。目前，我国针对膨胀土路基的处理方法有以下这三种： 1、换土处理法 膨胀土地区路基设计需要进行特别处理的原因就是土质的特性，因此，在设计中最先想到的解决办法就是换土，将原本的膨胀土换成一般的土，就能彻底解决问题。为做好成本控制，在进行施工方案设计时必须根据公路所在地的气候资料精确计算换土深度，既要保证路基发挥自身功能，又要使造价最低。不同地区气候不同，膨胀土的临界深度和临界含水量也就不同。根据工程实践中的经验和资料，地面降水使得土体含水量发生急剧变化的深度范围是1至2 m，具体来说，强膨胀土为2m左右，中或弱膨胀土为1至1.5 m。因此，对该地区临界深度的确定是换土方式解决问题中至关重要的环节。 2、湿度控制法 该方法的原理是隔断膨胀土与外界环境的联系，主要是要避免与大气的接触和防止地面降水向土体的侵入。在这种指导思想下，工程实践中常采用的方法是预湿法。在水里工程中一般采用用水浸泡地基土或覆盖非膨胀土以达到膨胀土的湿度平衡的方法，起到了良好的效果。另外利用特殊包裹材料将路基进行包封的做法运用较为广泛，通常采用土工布或粘土。 3、改性处理法 顾名思义，改性就是改变土体的性质，基本原理就是通过向土基中加入一些化学物质使其与土基中的某些成分发生化学反应形成新的稳定性物质。经过处理的土体性质发生明显改变，表现为强度增强、潜势降低、水稳性增加，事实上已经将膨胀土转化为非膨胀土。在工程实践中通常采用水泥、石灰或其他固化材料。他们的原理分别如下：水泥中的钙酸盐与铝