高速公路路基沉降及路面动力特性探讨.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路路基沉降及路面动力特性探讨 安徽省巢湖市路桥工程有限公司 安徽 238000 摘要：高速公路在长年累月的使用后，由于受到荷载因素、土质因素以及地基处理方式等因素的影响而使高速公路路基出现沉降等病害，可能使高速公路路面产生开裂问题，影响高速公路的使用寿命，因此对高速公路路基沉降问题进行控制具有重要的意义。 关键词：高速公路；路基沉降；施工控制 1导言 在高速公路建设快速发展的当下，全国高速公路网络已形成了纵穿南北、横贯东西、高效便捷的网络系统。我国高速公路有刚性水泥混凝土的组成，也有其柔性沥青混凝土的组成，其中有三十年限设计的是刚性水泥混凝土，而柔性沥青混凝土路面有不少于十五年的设计年限。但根据近年出现的一些高速公路路面结构损坏的情况来看，导致这些现象发生的主要是原因有路基长期的不均匀沉降，以及交通长期荷载的作用力。 2路基工程建设的概述 在建设高速公路路基的工程中，分为路堑路基、半填挖路基和高填方路基。伴随我国高速公路的逐渐发展，其建设工程在众多山区中也进行了投入，但竣工后的路基工程因地形变化大、地质结构复杂、地势起伏程度高等原因，于是就会时常出现路基沉降的现象。路面结构会在路基大面积沉降中出现不良现象，如沉陷、裂缝或者断裂等，严重影响到高速公路的使用寿命，给交通安全带来隐患。因此建设高速公路工程中的路基工程是非常关键的步骤，要不断地去加强基沉降的建设与巩固地基沉降的建设。 我国高速公路多以山区地带为主，且沟壑的存在也较为频繁，高速公路路段上有着极为复杂的全线地质构造，还有较多的陡坡。水流经常冲刷路堑边坡的岩土，其稳定性会被外界地表水的冲刷所影响，同时还受到地下水的影响，从而使其稳定性有所减弱，致使局部出现一些沉降现象，或者还会引起变形以及滑塌等。因此需要对高填路基认真分析，同时对其进行必要的观察，找出使其问题的原因所在，然后制定相应的预防措施加以预防，在一定程度上解决路基沉降等问题。 3高速公路路基沉降施工控制技术分析 3.1加强施工前的准备工作 首先，在高速公路施工之前，施工人员必须要加强地质勘查工作，对施工现场的实际情况进行详细地勘察，包括地质条件、水文条件和环境条件等等，并要结合实际的情况来合理选择和制定施工方案。其次，施工人员要详细观测控制公路路基的沉降量。在高速公路施工之前，施工人员必须要详细检测施工区域土质的沉降稳定性，借助科学合理的计算方法来对施工区域土质的承载量，同时要预测地表水平方向上位移可能出现的隆起量，并借助这些数据来合理制定施工方案。最后，施工人员要结合施工的实际情况来合理选择路基施工材料，这是确保路基施工质量的关键。 通过对工程实践进行分析，土应该进行以粒径大于2mm，且带有黏性的土质，并可以在其中适当掺杂一些粒径大于2mm的石质土，还可以结合施工区域土质的具体特点来改良施工材料，确保路基施工的质量。 3.2路面表面激励特性的分析 高速公路路基由于施工环境因素的影响，不平整性的问题，不管是新建的道路，还是经过多年营运的老路，在不同程度上都有所存在。而车辆在行驶中的震动也正是由于路面的不平整所引起的，路面的附加动载荷也会随着车辆的震动随之增加，那么路面的损坏程度就会遭到加剧。所以判断公路表面的激励特性，然后对其进行认真分析，才能将高速公路设计得更加合理。 路面的凹凸程度主要有理想平面竖向偏差及其频谱组成。测量路面凹凸程度是一项十分困难的工作，但又是一项必不可少的重要过程，因为这项过程能够把参照系在测量者和路面凹凸程度中给确定起来，测量结果的影响因素与测量工具的选用也有着直接关联。在高速公路测量不平整性的方法中较为常用的方法主要有动态反映法和静态反应法。其中动态反应法可以通过车辆反应判断路面凹凸程度，是一种对测量起到辅助性的间接形式方法。而静态反应法对道路不平整性的测量主要是通过分析面类平整度仪，再测量路表的断面结果。 3.3车辆随机动荷载特性的分析 因为车辆动荷载属于随机荷载，很多因素与这样的荷载紧密相关，比如路面的材料特性、路面不平整的程度、车辆的速度、车辆的型号以及车辆中固有的频率等。而其中的路面不平整程度是在这些影响因素当中，最重要的影响因素就是车辆动荷载。车辆因为行驶在了不平整的路面上，就会引起车辆振动。而车辆振动附加荷载的产生又对路面结构施加了压力，导致了车辆激励振动系统的形成，同时也会形成路面激励振动系统，而在这个系统中的每一个参数彼此之间又会产生影响。根据车辆随机振动的统计规律可以用一种随机过程理论进行解释