黄地沟隧道二次衬砌施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 黄地沟隧道二次衬砌施工技术 王 博（中国铁建十六局集团第五工程有限公司河北 唐山 064000） 　　摘要：黄地沟隧道是河北省茅荆坝(蒙冀界)至承德高速公路中的一段隧道，区域属燕山地槽与蒙古高原过渡区，境内地形复杂，山脉纵横，河流交错。本人结合实际对此隧道施工过程中的二次衬砌施工技术做如下论述。 　　关键词：黄地沟隧道 二次衬砌施工技术 　　1、黄地沟隧道工程概况黄地沟隧道为左右线分离式， 左洞长767m，右洞长803m，左线起迄里程为Z2K94+830～Z2K95+597，隧道长767m，纵坡坡率／坡长-2.58%／767m，右线起迄里程为K94+845～K95+648，隧道长803m，纵坡坡率／坡长-2.5%／803m；隧道进口设计高程：右洞为497.977m，左洞为497.986m，出口设计高程：右洞为477.94m，左洞为478.63m。 　　2、黄地沟隧道二次衬砌施工技术2.1 施工工艺隧道仰拱顶上的填充层及铺底在拱墙混凝土和二衬施工前完成，保持超前3 倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，铺底与掌子面距离不超过60m。仰拱整体施作，仰拱与仰拱填充分开施作。为解决和运输作业的干扰，采用仰拱栈桥通过仰拱和底板施工地段。 　　仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用10 米长液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 此段施工包括仰拱施工和铺底施工两部分。 　　2.2 施工要点2.2.1 仰拱、填充施工要点(1)开挖①仰拱土层开挖以人工配合机械开挖为主。②隧道底两隅与侧墙联接处平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物清干净，保证与仰拱钢架连接良好。③仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。④软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖严格按批审方案进行施工，跳格开挖，须严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全。 　　(2)初期支护①仰拱开挖完成后，及时进行仰拱初期支护施工。先施作混凝土垫层，再打锚杆、安装仰拱钢架，然后安装仰拱二次衬砌钢筋、模板、一次浇筑仰拱混凝土。②初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量等应符合设计及规范要求。③当仰拱底无初期支护层时，先施作混凝土垫层，形成良好的作业面，以利于进行仰拱钢筋安装、立模等作业。④仰拱钢支撑的数量必须满足设计要求，与边墙拱架的牛腿要进行认真焊接，确保焊接质量。 　　(3)钢筋①仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。②仰拱二衬钢筋的绑扎要保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合要求，层距的定位通过焊接定位钢筋来确定。③仰拱二衬两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求(搭接长度应符合规范要求)，同时钢筋间距应均匀并满足设计要求。 　　(4)混凝土施工①仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工，仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣等。②仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工使用机械捣固密实。仰拱混凝土采用泵送浇注。仰拱和填充层一次立模施工时，先按设计完成仰拱砼施工，适当间歇后，再改变砼配比，进行填充层砼施工。仰拱和铺底的施工缝和变形缝应按设计要求进行防水处理。仰拱超挖在允许范围内时，采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇注；超挖大于规定时，按设计及规范要求进行回填，严禁片石侵入仰拱断面。 　　③仰拱填充采用片石混凝土时，片石应距模板50mm 以上，片石间距应大于粗集料的最大粒径，并分层摆放，捣固密实。④仰拱以上的混凝土或片石混凝土在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。⑤仰拱和铺底混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。 　　(5)注意事项① 仰拱施工应超前拱墙衬砌，并尽量紧跟开挖工作面，Ⅳ、Ⅴ级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面不宜超过40m，同时② 仰拱、铺底应分开浇筑，且应全幅灌注，仰拱和底板混凝土强度达到5MPa 后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。③ 仰拱可分段施作，但必须一次成型，同时各段之间施工缝应设纵向连接，保证仰拱整体稳定。④ 底板坡面应平顺，确保排水畅通，宜采用一次灌注混凝土成型工艺。⑤ 仰拱、底板施工前应检查隧底开挖成型和开挖净空，超挖部分采用同级混凝土回填，并认真清理基底的浮石、杂物、泥浆和积水。⑥ 应认真做好仰拱基底的检查，对基底刚度不均匀地段，应及时向设计单位反映，进行设计变更，以便采取过渡性处理措施，以保证隧底工程质