桥梁健康监测中的关键性问题和损伤识别方法 Key Problems and Methods of Damage Identification in Bridge Health Monitoring.pdfVIP

HIGHWAY No．4 公路2006年4月第4期 Apr．2006 文章编号：0451—0712(2006)04--0108--09中图分类号：U446．2 文献标识码：B 桥梁健康监测中的关键|生问题和损伤识别方法 郭健，孙炳楠 (浙江大学土木工程系杭州市310027) 摘要：针对大型桥梁结构健康监测的特点，分析了桥梁健康监测中的关键性问题。阐述了几种传统的损伤 识别方法，并介绍了一些新兴理论在损伤识别中的应用，分析了不同损伤识别方法的特点。最后提出基于多传感器 信息融合的桥梁结构损伤识别策略，并对桥梁健康监测中损伤识别的发展进行了展望。 关键词：桥梁工程；健康监测；损伤识别方法 大型桥梁的使用期长达几十年、甚至上百年，在 以在应用上一直受到限制，以致在过去发生了一些 环境侵蚀、材料老化、荷载的长期效应和疲劳效应、 惨痛的工程事故[3]。桥梁结构出现损伤和破坏主要 灾害因素的突变效应等共同作用下将不可避免地导 有三方面的因素。 致结构系统的损伤积累和抗力衰减，极端情况下可 第一，结构先天不足。在设计和施工中结构本身 能引发灾难性的突发事故。因此，为了保障结构的安 具有缺陷，在后期的运营和使用中，结构受力不合理 全性、完整性和耐久性，已建成使用的大型桥梁急需 而出现损伤和破坏。 采用有效的手段来监测和评估其损伤程度及安全 第二，桥梁设计荷载标准偏低，使得在后期使用 状态。 中，实际荷载大于设计荷载，并超龄服役使得结构发 随着测试手段和分析技术的提高，国内外都 生损伤和破坏。 开始在一些已建和在建的大型桥梁中设置结构健 一个桥梁结构的安全水平不仅取决于工程设 康监测系统，对结构的损伤和安全状态进行监测和 计、施工技术和管理人员的水平与素质，而且取决于 评估[1’2]。本文通过分析目前桥梁健康监测中面临的 工程法规、规范所规定的安全设置水准。公路桥梁结 关键性问题，并结合近年来结构损伤识别发展的 构安全设置水准以最常用车辆(我国为汽车一超20 最新进展来探讨桥梁健康监测系统和损伤识别 级系列)作用于30m跨径的简支梁桥需承受的活载 方法。 效应(标准值)为例，美国和英国规范分别比我国规 范大12％和29％；对于活载安全系数，我国为1．40， 1桥梁健康监测和损伤识别的重要性 而美国为1．75，英国为1．73；对于桥梁需承受活载效 虽然很早以来，人们就意识到对桥梁进行安全 应设计值，美国和英国规范分别比我国规范大40％ 监测的重要性，但由于早期的监测手段比较落后，所 和59％。对于车辆活载，我国桥梁的设计承载能力为 基金项目：中国博士后科学基金资助项目(2005037821) 收稿日期：2005—10一17 underdifferent of acrossoftheribarchand No．8 rod L／2across，L／4 bumpedsuspension damagedegree is and are ofthe characteristicsofwholestructureconcluded