汽油机活塞组-气缸套整体耦合传热模型及应用 Piston Set-cylinder Liner Coupled Heat Transfer Models and its Application in Gasoline Engine.pdfVIP

第4期(总第170期) 年用发动机 No．d(SerialNo．170 2007年8月 VEHICLEENGINE Aug．2007 汽油机活塞组一气缸套整体耦合传热模型及应用 刘志恩1，蒋炎坤1，董哲林1，叶晓明1，陈国华1，刘亚军2 (1华中科技大学能源与动力工程学院，湖北武汉430074；2．荆楚理工学院，湖北荆门448000) 摘要：采用直接耦合的有限元分析方击对一汽油机的活塞纽气缸套系统的瞬态传热过程进行了研究。通过 将润滑油膜假设为一维热阻，建立了活塞组一气缸套整体耦合系统的三雏传热模型，应用所开发的三维流体动压 润滑分折程序对活塞环蛆沿周向瞬时变化的油膜厚度进行了计算与分析。以LJ377MV汽油机活塞组气缸套零 部件为对象进行了应用研究，获得了更为清晰的多部件问的相互传热关系。 关键词：汽油机；活采组；气缸套；耦合系统；三维传热；有限元法 003705 中图分类号：TK428文献标志码：A 文章编号2007)04 传热研究在内燃机设计开发过程中具有重要的 传热过程进行研究。 地位，不管是在结构分析领域还是性能分析领域，燃 1 三维耦合零件系统瞬态传热模型 烧室零部件的传热及热负荷研究更是发动机研发成 败的关键之一。 1．1 整体耦合传热模型 当前，对尊个零部件稳态和非稳态的传热研究 在笛卡儿坐标系下，建立活塞组气缸套整体 已经相当成熟。但由于缸内零部件的实际传热模式 耦合系统三维有限元传热模型。模型中，忽略活塞 非常复杂，单个零部件的分析方式实际上不能准确 组和气缸套之问润滑油膜的对流换热作用，仪将润 反映系统中温度的分布。因此，有必要采用耦合方 滑油膜假设为沿径向的一维导热热阻。并采用直接 法对燃烧室零部件的传热进行研究，这也是当前研 耦合的有限元分析方法，将活塞组和气缸套在任一 究的热点。 时刻的传热过程置于一个系统中进行研究。 在国内，陈国华等人最早开始对活塞组气缸 在耦合传热模型中，活塞组和气缸套之间的传 套的耦合传热过程进行研究“]，之后，白敏丽等人在 热表达式可写成 此方面做了较多的工作，但所研究的都是柴油机的 g砘一aod 活塞组气缸套系统”…。杨万里等人通过将润滑 式中，啦一，为通过润滑油膜的热流密度；a。，．一 油膜假设为·维热阻”“，采用四面体单元建市了风 L 冷汽油机的活塞组气缸套耦合系统的三维有限元 爵i普昔i万为等效对流传热系数，女。t一为润滑油膜 传热模型，并应，|_|】该模型财汽油机的传热过程进行 的热传导率，睨．t为润滑油膜厚度；T，为活塞组接触 研究，获得了较好的模拟结果。自钱作勤等人采用 面上某一点P的温度；1j为气缸套接触面r对应 ANSYS实现了活塞组一气缸套三维耦合系统传热于P点的L点的温度；3：7，y，z为三维空间坐标；r 为时间。 的模拟以来”，围内目前发击了较多的对活塞组 气缸套耦合系统传热应用研究的文章，但对耦合模 在耦合系统的传热模型中，主要采用丫对流传 热边界条件。由上式可知，L和T。曩为对流传热 型的实现过程进行介绍的较少。 本研究采用直接耦合的有限元分析方法发展了 的环境温度。这里以图1中两个四面体单元的耦合 该耦合传热模型”-，开发了汽油机活塞组一气缸套 传热过程为例，