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团结各阶层的共同信仰 　　喜欢改装车的人群主要来自中产阶级和小资产阶级，他们认为那是个性化的体现。一方面不可避免地追逐潮流和互相攀比，另一方面要付出更多的使用成本，还要冒更大的出故障的风险。 　　同样来自这两个阶层，有一大部分人平时只使用或者拥有两轮驱动，底盘低于18CM的轿车。他们也不对车进行改装，而是通过合理或者略微过度地使用车辆，而将车的性能发挥到极至。这里面的领军人物应该算花虎。 　　 　　花虎和轻野小资的痴狂 　　 　　花虎：本职工作是中国科学院一个所的计算机高工，他每天上班单程距离仅仅三公里，但他的车已经跑了九万多公里。除去上下班可以忽略不计的里程，那么他20％的里程是周末在郊区行驶出来的，70％的里程是他开此车长途旅行累计行驶的。本来最初一两年是他单人单车旅行，但随着每次旅行参与者的增加，他们形成了一个组织，后来干脆利用网络平台创建了一个叫做“轻野联盟”的论坛。和很多网络上汽车论坛说得多，做得少的形式不同，他们是跑得多，说得少。 　　 　　花虎自己的座驾是天津生产的一款经典的家用车夏利2000。这款车在北美，欧洲，澳洲累计生产了一百余万辆，但在中国大陆，因为外形的问题，还有厂家销售渠道，方法的问题，一共没有几万辆用户，可以说是一个内在质量好的小众群体。花虎就是开着他这辆性能稳定但外形屡遭国人甚至汽车盗窃者鄙夷的车，奔驰在北京通往各方向边远地区的大道上―― 　　青藏高原；内蒙古大漠森林草原湖泊，太行大峡谷，王莽岭，郭亮洞，壶口瀑布，兴凯湖，乌苏里江，成山头，江岭，齐云山，黄山，神掌沟。 　　《户外探险》：你为什么给自己的车俱乐部起名叫“轻野联盟”呢? 　　花虎：我们以实际行动验证了以下事实――几乎所有质量合格的家用车都可以进行简单越野(“轻型越野”)，英文就是CAR OFF-ROAD，简称野；COR、在累计几万公里的自驾过程中，我逐渐摸索出一种适合自己特点的玩法，让钦佩越野但只能开轿车的车友圆梦越野，圆梦远途自驾。普通家用车身短、轴距短、轮距窄，越野性差，擅长快速通过。我还曾经单车单人无后援行走恶劣山道。这种探索性的驾驶方式不是异想天开的，一般人如果通过适当的驾技训练和简单工具运用，才能逐渐达到安全自驾旅行的标准。 　　《户外探险》：但从车的原理上来讲，两驱车毕竟不是四驱车啊。 　　花虎：我们和传统越野有区别：我们讲究快速通过。我们不去沼泽等地，不纯粹为了越野而越野。我们是两驱轿车，与四驱车有本质区别轻野提倡日月蓝天下的FB，尽量避免灯光室内FB。愿做千变万化的云彩和自由翱翔的山鹰。 　　 　　热爱自然，追求自由浪漫 　　 　　事实上，跟随花虎一起玩的人都知道，花虎虽然工作的时候是个典型的知识分子形象，但开起车来很疯狂。在某坦克训练基地，他竟然也把自己的两轮驱动的轿车往30度坡度的测试大坡上冲了好一段，而且几乎登顶。当然，在他的保养和调教下，这么玩对车基本没什么损害。如果换作你，敢这么对待自己的车吗? 　　《户外探险》：你这么多年到处疯跑的经历里，有哪次是真正危险的经历? 　　花虎：2005年10月我们从北京前往内蒙古西部的额济那旗的半路上，遇到一个漫水坝，当时一米多深的水急速流过一车宽的坝面，人是无法用腿先探测能否让车安全通过的，因为人会被水一下子卷走。加上以前北京有诸多因大雨市内立交桥洞下积水损坏好多车的实例，队伍一度被挡在了这片水前。沿途遇到的另外一支越野车队小心翼翼涉水通过，然后绝尘而去。站在水前，不断用视线探询着水的流速和深度，并观察周围情况。发现对面等候逆向通过的车队里，同样有普通桑塔那这样的家用两驱轿车。在多年自驾旅行的基础上，我认为我们车队可以尝试通过漫水路面，或者说这个“游泳池”。于是我驾车实践。用一挡高转速，让马达轰鸣着将车开进了湍急的水中。随着车身越往前，水越深，前边可淹没发动机盖，边上可以看到浪花在拍打侧窗。加油、匀速、千万不能收油!因为水面高度实际已经超过发动机盖下面的进气口高度，目前是因为车的保险杠在往前运动中将水面拱起一个波谷，如果速度一旦慢下来，水面高度恢复，就像人在水中呼吸一样，发动机立刻会被呛灭。即使车不被激流卷走，也将面临数万元的修理费用。 　　车经过150米长度的游泳之后，竟然安全到达了对面!发动机舱露出水面的刹那，里面大量的水从前轮边泻到了路面上，那叫壮观!我简直太爱我的车了，性能真不错!周围不少人还给我们鼓掌!其余车辆依次通过，大家还纷纷用手机和数码相机的摄像功能记录他们其余车辆像马队一样涉水的画面。所有车辆安全通过后，我马上用车载电台通知前面路遇的越野车队，对方也跟着激动了半天，电台里只能一个劲地重复：“你们真棒!你们真棒!” 　　《户外探险》：夜里你们赶路吗? 　　花虎：夜里开车是经常的事。前不着村后不着店，但如果时间还不是