沪昆铁路客运专线骡马洞大桥支架现浇简支箱梁模板工程作业指导书.docVIP

沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKTJ-Ⅸ标桥梁工程 编号003 骡马洞大桥预应力混凝土简支箱梁模板工程 施工作业指导书 单位：中铁十四局 编制： 审核： 批准： 2012年8月发布 2012年8月实施 骡马洞大桥预应力混凝土简支箱梁 模板工程施工作业指导书 一、适用范围 适用于骡马洞大桥0#台～1#墩24.6m跨、1#墩～2#墩32.6m跨、2#墩～3#墩40.6m跨、3#墩～4#台24.6m跨支架现浇法施工的预应力混凝土简支箱梁模板工程施工。 二、作业准备 1、内业准备 作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计和专项施工方案，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准，对参与施工的所有人员进行技术交底。 对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 安质部门制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2、外业准备 支架已搭设并预压完成；模板已经经过进场验收并经过试拼装，模板的稳定性及各部尺寸合格。 模板工程所需的各种设备工具配备齐全。 模板工程需要的各种耗材，如脱模剂，已经进场。 模板上主要的中心线，如支座板、防落梁板中心线、跨中线等已经标识。 模板工程所需要的各种成孔装置，如吊装孔、通风孔、泄水孔等全部加工制作完毕。 三、技术要求 1、箱梁的模板按照设计图纸的要求及外形尺寸由专业模板厂家进行加工制作，制作完成后分段进场再进行拼装。 2、骡马洞大桥支架现浇箱梁配置一套模板，包括一套底模、一套侧模、一套端模和一套内模。其中底模依据检算变形量并结合预压数据，预留适当的沉落量和施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。预拱度的最高值一般设在梁跨中，并以梁的两端支点为零按设计线型（圆曲线或二次抛物线）进行分配。 3、支架现浇箱梁的梁型根据设计图纸采用直线无声屏障的类型，所采用的二期恒荷的类别为：100～120KN/m。 四、施工程序与工艺流程 1、施工程序 支架现浇箱梁的模板工程施工程序主要包括：底模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装支座板、防落梁预埋板等预埋件；侧模拼装→检查并调整尺寸→打磨、涂油→安装各种预埋件及成孔装置；拼装端模→打磨、涂油→安装锚垫板；拼装内模→将各部位调整到位→安装全部对拉杆并检查各部尺寸。 模板拆除工程主要施工程序包括：拆除端模→拆除锚垫板上的紧固螺栓→拆除端模与内模、侧模、底模上的连接螺栓→整体拆除内模→拆除通风孔、泄水孔等成孔装置→拆除外模→拆除底模。 2、模板拼装工艺流程 3、模板拆除工艺流程 五、施工工艺 1、模板的设计与安装 ⑴吊入钢筋骨架前检查模板面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰渣，特别是接口处及端模凹穴内应清除干净。模板连接端面、底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，模板焊缝是否有开裂破损，均应及时整修合格。模板面应仔细均匀地刷脱模剂，不得漏刷。 ⑵侧模安装前还要检查底模是否有下沉以及反拱是否符合设计要求，特别注意梁体的四个支座板安放处的相对高差不能大于2mm。 ⑶底模安装 支架已搭设并预压完成后根据预压结果调整底模标高。底模采用1.8cm厚高密度竹胶板成型，标高调整通过调节顶托或砂箱的高度将底模的高程误差控制在±2mm以内。底模竹胶板块与块之间粘贴止浆条防止混凝土浇筑时漏浆。 ⑷外侧模安装 外侧模采用定型钢模板，同时为了便于拆装，按照每块2.25m长进行制作，块与块之间采用螺栓连接。模板设计为桁架式模板，面板厚6mm，后用[10槽钢做横肋或竖肋，模板整体性好，刚度大。为了同时适应3.75m和3.05m两种梁高，外模中间做一70cm的活动节，外模框架作为翼缘板施工时的支架。 用吊车将加工好的侧模分块起吊就位，分次支立并调整好模板的正确位置。模板底部采用捣链将两侧模板拉紧防止胀模，侧模顶部采用对拉螺杆将模板拉紧，对拉螺杆设置采用梅花型布置。 所有模板接缝均设特制密封耐油橡胶条，防止浇筑混凝土时漏浆。两侧外侧模之间设置φ20圆钢对拉杆，上下各一道，间距为2m，纵向间距按1.5m布置。 ⑸内模安装 内模拆除靠人工在箱梁内进行，施工条件差，劳动强度大，故内模采用胶合板。胶合板背面采用10×10cm方木作为背肋，间距40cm布置，内模分节长度为2米。内模顶部支撑采用φ48×3.5mm钢管，钢管顶部为顶托，底部支撑在底板顶面。 内模安装时采用吊车分节吊装，分次支立并调整好模板的正确位置。模板调整到设计尺寸后，安装好对拉杆，然后安装通风孔及泄水孔成孔器等预埋件。内外模板用拉杆螺栓连结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形，确保腹板厚度准确。对拉筋采用φ20mm的圆钢，其纵向间距为1.5m，竖向间距为2m。为防止内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。在内模安装后将其与内模连结