双向混合交通OD分布与用户平衡配流组合模型及算法 A Modeling Algorithm by Combining Two-way Mixed OD Distribution and User Equilibrium Assignment.pdfVIP

6 交通信息与安全2010年第3期第28卷总155期 双向混合交通OD分布与用户 平衡配流组合模型及算法* 韦增欣 陈巧萍 陈进来 罗朝辉 (广西大学数学与信息科学学院南宁530004) 摘要传统四阶段法中，运量分布与均衡配流这2个阶段独立进行。在此背景下，基于我国城市道 路机动车与非机动车混合双向行驶的特点和交通网络中各地区发展的不平衡性，借助于引力模型，建 立了带有双约束的双向混合交通运量分布与均衡配流组合模型。在此基础上，进一步利用最优化的 知识证明了模型的一阶条件与Wardrop用户平衡条件等价、模型解的惟一存在性及其OD流量满足 运量分布的引力模型。给出了求解模型的具体算法，并通过算例证明了模型的一阶条件等价性。 关键词 双向混合交通；路段阻抗函数；双约束的运量分布 中图分类号：U491 文献标志码：A 1674—4861．2010．03．002 DOI：10．3963／j．ISSN 带来了有效的指导意义。结合实际，发现在交通 O 引 言 网络中，各个地区发展不平衡，各地区之间相互作 城市交通需求预测是城市交通规划中1个重 用程度高低不同，这样导致了各地区间流量大小 要环节，它的优劣直接影响到城市交通规划的科 不同。为了使建立的模型更能反映现实，模型的 学性和合理性。城市交通需求预测理论主要有集 解与现实更加贴近，在文献[93所建模型的基础上 聚分析和非集聚分析2类方法。目前，国内外通 增加约束条件以反映系统中各地区发展的不平衡 常采用以集聚分析思想为指导，包含交通生成、交 性。借助于交通运量分布的引力模型[10。，建立了 通分布、交通方式划分和交通分配4个阶段的“四 带有双约束的双向}昆合交通运量分布与均衡配流 阶段”交通需求预测法。 组合模型，并且证明了模型的解满足Wardrop用 至今，有关城市交通需求预测的研究取得了 户平衡准则[1¨、OD流量满足运量分布的引力模 丰硕的研究成果。由于传统四阶段法中各阶段相 型及其该模型解的惟一存在性。最后给出了具体 互分割独立进行，花费巨大的人力和物力。为此， 算法和算例。 许多学者针对单模式交通提出了城市交通预测的 1符号定义和阻抗函数 组合模型[1’4’10‘。基于我国城市道路混合交通的 特点，1996年刘安等提出了混合交通均衡配流组 1．1符号定义 合模型并给出了具体算法[5]。之后，许多学者针 z。、z：分别为路段口上本向机动车与对向机 对单向混合交通提出了城市混合交通需求预测的 动车的流量。 组合模型[6≈]。由于在实际中，还有一些机动车与 至。、叠分别为路段a上本向非机动车与对 非机动车混合双向行驶的路段。因此，在文献[9] 向非机动车的流量。 中周溪召针对双向行驶的混合交通，建立了对称 靠、力分别为OD对r—s之间路径忌上机 型的混合交通单约束运量分布与均衡配流组合模 动车与非机动车的流量。 型。 q”、弓”分别为OD对r—s之间机动车与非机 纵观众多学者的研究成果，发现他们逐步结 动车的交通需求量。 合实际、接近现实、建立模型，给交通规划的发展 0r、0，分别为起点r机动车与非机动车的出 收稿日期：2010—03-19修回日期：2010-05—15 *国家自然科学基金项目(批准号资助