青藏公路多年冻土地区桥梁桩基地基回冻时间的探讨.pdfVIP

HIGHWAY No．1 公路2010年1月第1期 Jan．2010 文章编号：0451—0712(2010)01—0033—06中图分类号：U443．15 文献标识码：B 青藏公路多年冻土地区 桥梁桩基地基回冻时间的探讨 章金钊1，周彦军2，周 纲1 (1．中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市 710068) 710068；z．陕西省公路勘察设计院西安市 摘要：桩基础广泛应用于多年冻土地区，桩基施工带进多年冻土地基的热量，在自然传导过程中传给周围 的多年冻土，使桩周一定范围内的多年冻土升温，冻土融化。桩周融土在冻土环境作用下逐渐冷却，进而恢复冻结 状态，冻结承载力形成。这一过程需要的时间，控制着多年冻土区桥梁桩基及整个桥梁的施工工期，也是合理安排 施工工期的重要依据，文中以直径1．2m的桩基为研究实体工程，通过观测与有限元分析，对多年冻土区桩基回冻 时间进行了探讨。 关键词：青藏公路；多年冻土；桩基础；回冻时间 冻土由冰、水、土、气四相材料组成，其强度主要 2004年青藏公路改建整治工程，2007年建成通车的 受土一冰骨架系统的黏滞性和内摩擦所支配，并与 青藏铁路工程等，其在多年冻土区的桥梁工程基础 冻土的土性、含水量、含盐量、形成环境、荷载历史、 均为桩基基础。桩基之所以能够在多年冻土区得到 温度历史等因素有关。世界上多年冻土的分布面积 如此广泛的应用，是因为它具有较大承载力和较高 约占陆地面积的23％，主要分布在俄罗斯、北美地 的稳定性。但在青藏公路多年冻土区桩基施工中发 区和中国，我国约有215万km2多年冻土区，位居现，桩基周闱冻土的回冻时间，对整个桥梁工程的施 世界第三，主要分布在中、低纬度的青藏高原。 工工期起着控制作用。为此，对桩基周围地基回冻 作为一种古老的基础形式，桩基础已经经历了 时间进行了探讨。 上万年的应用，特别是自20世纪80年代以来，桩基 技术更是成为国内外科技热点之一。我国自20世 1 现场桩基础实体工程的试验研究 纪60年代开始，在多年冻土地区使用桩基并开始进 2004年在桩基试验场修筑试验桩2根，试桩工 行试验，在对桩基合理设计、单桩的承载特性、低温 程位于青藏公路沿线的昆仑山垭口附近，试桩的设 混凝土的使用以及基础的抗冻拔等方面，进行了较 计参数见表l。1号试桩和2号试桩桩心间距为 为深入的研究。尤其是近年来，随着我国西部大开 6 ITl，外周间距4．8ITl。 发战略的实施，寒区建筑工程建设更是蓬勃发展，如 表1试桩参数 桩身直径 实际桩长 有效桩长 荷载箱距桩底距离 试桩编号 成桩方法 Cm (地面以下桩长)／m m l号 120 16 15 1．5 人T挖孔灌注桩 2号 120 16 15 1．5 人T挖孔灌注桩 1．1测温孔布设与观测方法 原始地温对比钻孑L)，另在1号试桩内部设2组测温 该试桩试验共设置了7个测温钻孑L(包括1个孔，分别绑缚在桩壁和试桩中心的测温管(5号与9 收稿日期：2009—04--02 万方数据