近场具有脉冲地层运动的单自由度双线性结构残余位移比谱 Residual Displacement Ratio Spectrum of Single-Degree-of-Freedom Bilinear Structure under Ground Motions with Pulse in Near-Fault Zones.pdfVIP

第28卷，第3期 中 国 铁 道 科 学 V01．28No．3 2 00 CHINARAILWAY 7年5月 SCIENCE May，2007 文章编号：1001-4632《2007)03—0049-07 近场具有脉冲地层运动的单自由度双线性 结构残余位移比谱 李芳宝，朱 唏 (北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044) 摘要：遭受近场具有脉冲地层运动的桥梁由于非线性变形桥墩会产生残余位移，给桥梁震后的维修和重 建带来困难。运用BISPEC程序，选择45条近场具有脉冲地震记录，进行不同基本周期、延性系数、双线性因 子的单自由度双线性结构的时程响应及残余位移比分析。结果表明：不同地震动作用下，单自由度双线性结构 的残余位移的离散性很大，场地类型、结构周期和位移延性对残余位移比的影响不大，双线性因子对残余位移 比的影响很大；双线性因子大于0．1时残余位移比很小，双线性因子从0．1变到一0．1时残余位移比迅速增加， 双线性因子小于一O．05后，残余位移比接近1。针对单自由度双线性结构的设计，提出近场具有脉冲地层运动 的残余位移比谱。应用该谱的工程实例分析结果与非线性时程响应的分析结果吻合较好。 关键词：残余位移；近场脉冲，单自由度双线性结构；抗震设计，桥梁 中图分类号：U442．55文献标识码：A 1995年的日本阪神地震给桥梁结构带来了巨 日本道路规范规定：容许残余位移为柱底到上 大的破坏。在这次地震中，不仅受到严重破坏的桥 部结构质量中心距离的1／lOO，即1％的漂移比， 墩要重建，而且轻微损伤但留有残余位移的桥墩也 当残余漂移比超过1．75％时，桥墩就要推倒或者 需要重建，原因是上部结构难于再推回到原先的位 置。可见下部结构不仅要有高强度、高延性，而且 在地震后还要有可用性和可维修性。因此抗震设计 谱[2]，该谱以残余位移作为纵轴，双线性因子作为 要求桥墩不出现残余位移，或者把残余位移控制在 横轴。 可用可修的范围内。阪神地震后，日本道路规范 在日本抗震设计规范中，残余位移是在最大延 (1996)[1]规定残余位移不能超过下式的容许值：性之外的第2个重要控制因素。由于在相同的延性 ‰≤“。 (1) 条件下有可能会有不同的残余位移，因此残余位移 “，=CR(口一1)(1一r)“， (2) 应该和最大位移分开考虑。对于重要的生命线结构 ——桥梁，其桥墩的残余位移应该限制在较小的范 产：吾“掣12+1l (3) ， “I、，0 J 围内，以便震后能够修复。 P。一Mu／L (4) 新建结构可以通过设计，使其具有更大的强度 式中：鳓为残余位移；乱。为容许残余位移；CR为 以减少残余位移；现存结构可以通过提高强度或者 残余位移修正系数，与结构类型有关，钢筋混凝土 其他形式的加固，将残余位移限制在一定的水平之 结构取为0．6；卢为延性因子；r为结构双线性因 内。 子；“，为结构的屈服位移；Khc为设计侧向力系 本文在已有研究的基础上[3～，研究近场具有 数，与结构周期及场地类型有关；W为结构等效 脉冲地层运动作用下单自由度双线性结构的残余位 重量；P。为水平抗震能力，与结构的破坏模式有 移比谱。 关；Mj为结构极限弯矩；L为墩高。 收稿日j胡：2006-06-19，修订日期：2007-01-21 基金项目：国家自然科学基金资助项目 作者简介：李芳宝(1981一)，男，广东肇