骨架密实型水泥稳定碎石基层在苏州地区的应用.pdfVIP

。。 中外公路 黧专嚣曹 文章编号：1671—2579(2012)03--0080--06 骨架密实型水泥稳定碎石基层在苏州地区的应用 胡迎东。庄志强 (吴江市交通工程建设指挥部，江苏吴江215200) 摘要：水泥稳定碎石以其强度高、水稳定性好、能就地取材等特点，在中国高等级公路的 基层或底基层中已得到了广泛的应用．但对于水泥稳定碎石基层而言。随着水泥剂量的增 加，其抗温缩和干缩能力也显著降低，在强度形成初期和使用过程中都容易产生干缩裂缝和 温缩裂缝。该文根据2008年G318国道江苏段养护改善工程建设在苏州地区干线公路中首 次采用骨架密实型水泥稳定碎石基层的实践经验，介绍了骨架密实型水泥稳定碎石的原材料 选择、配合比设计、施工工艺控制及2年后的裂缝情况观察，表明工程所采取的设计方法及施 工工艺是成熟且实用的。 关键词：水泥稳定碎石；骨架密实型F配合比设计；应用 浔镇相接，全长52．2km。由于原有旧水泥混凝土路 1概述 面破损严重，绝大多数面板需要进行破碎清除，对于换 除的面板，则考虑重新进行基层的铺筑。针对基层的 路面基层是路面结构中的重要层位，其主要作用 类型，将目前较为常用的水泥稳定碎石和二灰碎石进 是承受和分散路面荷载，保证路面整体刚度，减少路面 行了综合比较后，决定采用骨架密实型水泥稳定碎石 面层的剪切，防止和减缓路面病害的出现。良好的路 结构作为G318国道改善工程老路改建基层补强的铺 面基层可以有效地延长路面的使用寿命。水泥稳定碎 筑方案。在水泥稳定碎石混合料设计时，在苏州市干 石作为性能优良的路用基层材料，在道路工程中得到 线公路中首次引进骨架密实型水泥稳定碎石混合料的 越来越广泛的应用，其优点是具有较高的强度和模量、 级配并采用振动成型法制备水泥稳定碎石混合料的成 良好的稳定性和耐久性等；缺点是在水泥稳定碎石强 型试件，以减少水泥用量，提高基层的压实度，提高基 度形成的初期和使用过程中容易产生干缩裂缝和温缩 层的整体性能。 裂缝，导致路面特别是沥青路面的开裂，引起渗水，从 笔者结合骨架密实型水泥稳定碎石的原材料选 而影响沥青路面的使用性能。所以减少水泥稳定碎石 择、成型方法、配合比设计及施工工艺进行介绍。 基层的裂缝以减少引起路面反射裂缝源，是水泥稳定 碎石基层配合比设计和施工工艺亟待解决的问题。 2 水泥稳定碎石与二灰碎石的比较 苏州市吴江(市)地处长江三角洲太湖湖积平原 区，水系发达，河道稠密，湖荡星罗棋布，水面积(不包 二灰碎石即石灰、粉煤灰碎石，在有一定级配的碎 括太湖水面)占全市面积22．07％，属典型的湖荡水网石中，按照一定比例掺人少量的石灰和粉煤灰，加入适 化平原区。吴江地质条件复杂，地质土层主要由冲湖 量的水拌和均匀的混合料。强度是依靠石灰的活性成 积相与湖沼积相的亚粘土、亚砂土及淤泥质亚粘土组 分激发粉煤灰中不活泼的化学成分的活性，在适量水 成，地下水位较高，含水层厚度一般在5～10m之间。 分下，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰、粉煤灰 年平均气温15．4℃，极端气温最低一10．6℃，最高逐渐凝固并将碎石固结成整体。二灰碎石与水泥稳定 041 38．4℃，年平均降雨量1 mm。 碎石均属于半刚性基层，均具有力学性能好、板体性能 G318国道江苏段养护改善工程全线位于江苏省