高速铁路采空区群桩受力机理数值模拟 Numerical Simulation on Mechanical Mechanism of Pile-GrouP Foundation of High-sPeed Railway in Goaf Area.pdfVIP

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2018-01-29 发布于上海
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高速铁路采空区群桩受力机理数值模拟 Numerical Simulation on Mechanical Mechanism of Pile-GrouP Foundation of High-sPeed Railway in Goaf Area.pdf

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高速铁路采空区群桩受力机理数值模拟 Numerical Simulation on Mechanical Mechanism of Pile-GrouP Foundation of High-sPeed Railway in Goaf Area

第58卷第5期铁道标准设计 Vol.58 No.5 2014年5月 RAILWAY STANDARD DESIGN May2014 文章编号:1004 2954(2014)05 0049 06 高速铁路采空区群桩受力机理数值模拟 1,2 1 1 e e 梁鑫 , 程谦恭 , 杨颋 , 李传宝 , 黄太武 ( 1. 西南交通大学,成都 6100e1；2. 广西科技大学, 柳州 545006；e. 中铁第四勘察设计院集团有限公司, 武汉 4e006e) 摘要:对高速铁路采空区桥梁群桩基础的受力机理研究,目前还非常少见。以合肥至福州高速铁路官山底特大桥采空区群桩基础为原型,通过数值模拟获得群桩受力规律。研究表明：随着荷载增大,桩上部轴力变化明显,桩身轴力沿深度逐渐减小,在采空巷道内桩身轴力不变,所有桩均为端承摩擦桩；桩侧摩阻力沿桩身先增大后减小, 整个桩的侧摩阻力分布重心下移,穿过采空区的桩侧摩阻力分布重心比未穿越采空区的桩下移深度略深；承台下中部的桩间土应力要大于承台边角位置的桩间土应力,随着荷载增大,桩间土应力增长速率小于桩顶应力,桩身开始承担更多荷载。关键词:高速铁路；采空区；群桩基础；受力机理；数值模拟中图分类号:U2e8；U44e.15 文献标识码:A DOl:10.1e2e8/ j.issn.1004-2954.2014.05.012 Numerical Simulation on Mechanical Mechanism of Pile-GrouP Foundation of High-sPeed Railway in Goaf Area 1,2 1 1 e e LIANG Xin ,CHENG Qian-gong ,YANGTing ,LI Chuan-bao ,HUANGTai-wu (1.Faculty of Geosciences and Environmental Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu6100e1,China； 2.Faculty of Civil Engineering,Guangxi University of Science and Technology,Liuzhou545006,China； e.China Railway Siyuan Survey and Design Group Co. ,Ltd. ,Wuhan4e006e,China) Abstract:The aim of this paper was to study the mechanical mechanism of bridge pile-group foundation of high-speed railway in goaf area,while a study of this kind still remains very rare at present. In this paper,the pile-group foundation of Guanshandi super-major bridge on Hefei-Fuzhou high-speed railway was taken astheexample,andthenthemechanicalbehaviorofthepile-group