材料力学第10章-B.ppt

疲劳试样 ? 疲劳极限与应力-寿命曲线 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) 疲劳试验装置 ? 疲劳极限与应力-寿命曲线 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) 应力-寿命曲线 ? 疲劳极限与应力-寿命曲线 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) 条件疲劳极限 对于有渐近线的 S-N 曲线，规定经历107次应力循环而不发生疲劳破坏，即认为可以承受无穷多次应力循环。 对于没有渐近线的 S-N 曲线，规定经历2×107次应力循环而不发生疲劳破坏，即认为可以承受无穷多次应力循环。 ? 疲劳极限与应力-寿命曲线 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) 需要指出的是，裂纹的生成和扩展是一个复杂过程，它与构件的外形、尺寸、应力变化情况以及所处的介质环境等都有关系。因此，对于承受交变应力的构件，不仅在设计中要考虑疲劳问题，而且在使用期限内需要进行中修或大修，以检测构件是否发生裂纹及裂纹扩展的情况。 对于某些维系人民生命财产的重要构件，还需要作经常性的检测。乘坐火车时你会注意到，火车停驶后，都有铁路工人用小铁锤轻轻敲击车厢车轴的情景。这便是检测车轴是否发生裂纹，以防止发生突然事故的一种简易手段。因为火车车厢及所载旅客的重力方向不变，而车轴不断转动，其横截面上任意一点的位置均随时间不断变化，故该点的应力亦随时间而变化，车轴因而可能发生疲劳破坏。用小铁锤敲击车轴，可以根据声音直观判断是否存在裂纹以及裂纹扩展的程度。 ? 疲劳极限与应力－寿命曲线 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) ? 影响疲劳寿命的因素 返回 返回总目录 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) ? 影响疲劳寿命的因素 前面介绍了光滑小试样的疲劳极限，并不是零件的疲劳极限，零件的疲劳极限则与零件状态和工作条件有关。零件状态包括应力集中、尺寸、表面加工质量和表面强化处理等因素；工作条件包括载荷特性、介质和温度等因素。其中载荷特性包括应力状态、应力比、加载顺序和载荷频率等。 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) ? 应力集中的影响——有效应力集中因数 ? 零件尺寸的影响——尺寸因数 ? 表面加工质量的影响——表面质量因数 ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) ? 应力集中的影响—— 有效应力集中因数 ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) 在构件或零件截面形状和尺寸突变处（如阶梯轴轴肩圆角、开孔、切槽等),局部应力远远大于按一般理论公式算得的数值，这种现象称为应力集中。显然，应力集中的存在不仅有利于形成初始的疲劳裂纹，而且有利于裂纹的扩展，从而降低零件的疲劳极限。 在弹性范围内，应力集中处的最大应力（又称峰值应力）与名义应力的比值称为理论应力集中因数，用Kt表示，即 式中, Smax为峰值应力；Sn为名义应力。对于正应力 对于剪应力 理论应力集中因数 ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) 理论应力集中因数只考虑了零件的几何形状和尺寸的影响，没有考虑不同材料对于应力集中具有不同的敏感性。因此，根据理论应力集中因数不能直接确定应力集中对疲劳极限的影响程度。考虑应力集中对疲劳极限的影响，工程上采用有效应力集中因数（effective stress concentration factor），它是在材料、尺寸和加载条件都相同的前提下，光滑试样与缺口试样的疲劳极限的比值，即 有效应力集中因数 式中， 和 分别为光滑试样与缺口试样的疲劳极限，S仍为广义应力记号。 ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) 有效应力集中因数不仅与零件的形状和尺寸有关，而且与材料有关。前者由理论应力集中因数反映；后者由缺口敏感因数（notch sensitivity factor）q反映。三者之间有如下关系： 此式对于正应力和剪应力集中都适用。 ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) ? 零件尺寸的影响——尺寸因数 ? 影响疲劳寿命的因素 第10章 动载荷与疲劳强度概述(续) 前面所讲的疲劳极限为光滑小试样（直径6~10 mm）的试验结果，称为“试样的疲劳极限”或“材料的疲劳极限”。试验结果表明，随着试样直径的增加，疲劳极限将下降，而且对于