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地图中的信息设计 　　摘要　地图设计要遵循科学性和实用性原则，同时还要高度重视地图中的信息设计，注意交通站点、线路等主体信息的搜集、整合与传达，以方便人们使用。 　　关键词　地图；信息设计；地图站点；地图路线；地图字体 　　中图分类号　J529；U212　文献标志码　A　文章编号　1009－3729(2008)04－0072－03 　　 　　(一) 　　 　　地图设计的技术性和科学性毋庸置疑，但地图设计或地图制作不仅是一门实用艺术，也是一门视觉艺术、空间艺术。约公元前2500年，古巴比伦人在黏土片上用简单方法表示山脉、城镇、入海河道及地形特征，成为现存最古老的地图。中国夏禹时期也有通过铸造而成的《九鼎图》。公元前168年绘在帛上的地形图、驻军图和城邑图是我国现存最早的实测地图，地图设计的形式从此由立体转向平面。 　　最初的地图，是人们通过符号记载或说明自己生活的环境、走过的路线等实践经验积累而成的。现代地理学等相关学科的发展，科学、准确地完善了地图的内容，而且依据不同的使用需求地图也开始有了细致的分类。如按其区域范围可分为世界图、大洲图、大洋图、国家(地区)图等；按其专题学科可分为自然地图、人口图、经济图、文化图等。无论哪种类型的地图，都包含着大量、庞杂的信息内容。地图就是信息的载体，并借各种符号表达信息。信息的发送者即地图设计者，信息传达的对象即地图的读者，信息设计就是利用视觉符号来进行信息搜索、过滤、整理和传达的设计，以实现信息传播的目的。 　　通过艺术化的处理，利用作为构造信息结构方式的信息设计方法，可以减少干扰信息、增强有效信息，解决干扰地图信息传播的各种视觉问题，使线路等信息更加层次清晰、美观呈现，从而保障信息的准确性和真实性，强化信息符号的可识别性与传播的导向性，吸引地图使用者的注意力，巩固地图使用者的记忆力，扩大信息影响力。 　　 　　(二) 　　 　　19世纪的英国，伦敦成为商业、金融和贸易中心，成为社会文明的神经枢纽。伦敦作为一个国际性的大都市，人流量大，人口来自世界各地。为解决交通拥堵，1863年伦敦建成最早的地铁，如何设计出一个能够为这种复杂背景服务的地铁交通体系图，是英国政府非常关心的问题。身为电气制图员的哈里?贝克在1932年设计了第一张伦敦地铁和有轨电车地图，被后人誉为信息设计的一件偶像之作。 　　贝克的地图基于他为尽职而测绘的电路示意图，把主要线路简化为直线、横线和对角线，删掉了除代表泰晤土河的线条以外的所有表面细节，将四处蔓延的有轨电车网络层层剥离，最后只剩下近乎本质的最简图式。他为世人提供了一幅一目了然、面面俱到的伦敦地图指南――世界各地交通地图的模板。 　　 　　1.交通站点的信息设计 　　站点符号设计必不可少，不同类型的符号传递出不同的功能信息。地铁图中站点主要有普通站点和换乘站点两大类。哈里?贝克的设计最初采用填充的矩形表示普通站点，透空的圆形来表示换乘站点，用相交的两个圆圈标明线路交叉站点。经过多次变革，现代伦敦地铁图的站点视觉符号分成了四种：普通站点；换乘站点或末站(有换乘)；具有通道的换乘站点；末站(无换乘)。这几种站点符号既有形式上的联系，又有视觉上的区分，取得了非常好的语意效果。尤其是具有通道的换乘站点符号，除换乘信息外，还传递出两个站点换乘通道的方向性。普通站点符号色彩与所属线路色彩相同，换乘站点统一用黑色，对整个图起到了统一与协调的作用，同时又突出了重点。 　　 　　2.交通路线的信息设计 　　地铁线路是整个地铁图最重要的视觉元素，也是设计的关键。整个地铁线路网的归纳设计，需要明确其结构形式，以真实线路走向、长度为参考，合理地调整各条线路间的相互关系，达到线路均衡的布置效果。此外，在提高图面信息传递效果的基础上，还要注意凸现出城市地铁线路结构形式的视觉特征，线路的色彩与线型设计不容忽视。在伦敦地铁图中，仅两次世界大战期间，出现过图中只用了一到两种色彩，其他时期的地铁图都采用各种色彩来区分不同的线路。根据色彩学理论，纯度越高，色彩间的相似度越低，使用者更容易分辨不同线路，减少错误判断线路延伸方向的几率。所以，线路色彩都运用了高纯度的色彩。在今天的伦敦地铁图设计中，可以看到色彩的选择加强了线路概括化的视觉效果，形成了环线和对角线高纯度色彩的线网，其他线路均采用低纯度色彩，进而构成整体性色彩组合。线路宽度的变化也体现了伦敦地铁图的发展。线宽与地铁图印刷尺幅有直接关系，与城市线路网的密度成反比关系，线网密，线宽则相对窄。 　　 　　3.文字与背景的信息设计 　　地铁图中的文字可以向使用者提供更多、更直接、更准确的信息。文字的字体、字号、位置的确定，涉及地铁图面信息传递的清晰度、使用者获得信息的准确度，以及图面美观程度等。爱德华?约翰斯顿