都亭山隧道实施性施工组织设计.doc

都亭山隧道实施性施工组织设计 一、编制依据 1、现有都亭山隧道初步设计资料； 2、相关技术规范； 3、现场实际情况。 二、工程概况 1、隧道概况 本隧道位于湖北省利川市西约30km的齐跃山背斜中南段，属重庆市忠县的黄水镇所辖。隧道小角度斜穿背斜北西翼。属低中山地貌，地势较缓，局部有陡峻。本隧进口位于DK236+211，出口位于DK245+947，中心里程DK241+079，全长9736m，单面上坡，隧道进出口均位于曲线上。DK236+211~DK244+100段全长7889m的施工任务。 2、工程地质和水文地质特征 隧道上覆第四系全新统坡洪积（Q4al+pl）、坡残积（Q4dl+el）、坡崩积（Q4dl+col）土层，下伏侏罗系中统新田沟组（J2x）、中下统自流井组（J1-2z）、下统珍珠冲组（J1z）地层 隧道穿越侏罗系下统珍珠冲组（J1z）地层，夹薄层煤，地下水对砼腐蚀等级为H1。预测最大涌水量为11400m3/d。 不良地质 隧址区不良地质为顺层、煤层，无特殊岩土。 在侏罗系下统珍珠冲组（J1z）地层中，含煤地层主要为薄层泥岩与中厚层状砂岩不等厚互层，局部夹少量薄煤层、煤线及炭质页岩。煤层厚度一般为0.10～0.30m，且层位极不稳定，多呈透镜状。隧道无采空区及老窑积水的危害。 辅助坑道 本隧于DK238+450设一号斜井，斜井与线路小里程方向平面夹角70度，最大坡度8.27%，全长460m；于DK244+100线右侧设二号斜井，斜井与线路小里程方向平面夹角55度，最大坡度8.18%，全长570m。斜井采用单车道无轨运输。 任务段划分隧道按进口、一号斜井、二号斜井个工作面组织施工，贯通里程分别为K238+134（1#）、K240+952（2#）。个任务段里程段范围及长度如下： DK326+211~DK238+134，长1923m一号斜井一号斜井及DK8+134~DK240+952，斜井460m，正洞2818m二号斜井二号斜井及240+952~DK244+100，斜井570m，正洞3m。工期进度安排 ）个。 都亭山 斜井 正洞 进口 1 30.7 31.7 一号斜井 2 2.9 23.8 28.7 二号斜井 1 3.8 29.4 34.2 二次衬砌和衬砌背后注浆各滞后一个月，附属工程在全隧道开挖完成半个月后开始，进度为2500m/月，与衬砌背后注浆同时结束。 施工方法 都亭山隧道施工方法一览表 辅助导坑 正洞施工 辅助导坑 正洞 1 进口 1923 明挖法 大拱脚台阶法 台阶法 无轨 压入式通风 顺坡排水 2 一号斜井 460 2818 台阶法 全断面法 大拱脚台阶法 台阶法 无轨 前期采用压入式通风；在工作面与进口工作面贯通后采用从进口工作面的正洞压入,从一号斜井抽出的混合式通风 斜井至1#贯通面反坡排水，斜井至2#贯通面顺坡排水 3 二号斜井 570 3148 台阶法 全断面法 大拱脚台阶法台阶法 无轨 前期采用压入式通风；在二号斜井工区与出口工作面贯通后采用从出口工作面的正洞压入,从二号斜井抽出的混合式通风 斜井至2#贯通面反坡排水 1、 施工原则 严格执行《铁路隧道设计规范》、《铁路隧道施工规范》和《铁路隧道锚喷构筑法技术规则》，并严格按施工设计图组织施工。 隧道开挖采用多功能作业台架、装运碴采用15T以上自卸汽车运输，大型装载机装碴挖掘机配合、锚喷支护采用TK500湿喷机、衬砌采用12m长大型模板衬砌台车。 隧道开挖施工采用光面爆破技术。 隧道施工遵循“先预报、管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的方针，衬砌紧跟，将超前地质预报和监控量测纳入施工工序，安全稳妥地组织施工。 对于软弱围岩和存在涌水突泥的情况等易坍塌段，认真做好地质超前预报和超前支护工作，坚持先护后挖，实施短进尺，强支护，早封闭、早成环，在必要时根据监控量测信息及时施工全断面模注衬砌，以策安全。 隧道复合式衬砌按锚喷构造法施工要求进行监控量测设计、布点和监测，及时分析处理量测数据，并将结果及时反馈,用以指导施工和修正设计。 加强施工技术管理，合理安排工序循环和关键工序的作业循环，组织均衡生产。 2、 隧道施工方法及工艺 （1） 超前地质预报 本标段隧道洞身（辅助坑道）发育多条断层,可能碰到断层富水带发生突水突泥,隧道（辅助坑道）施工时,应通过综合超前地质预报手段探明前方地质条件,以便采取有效的施工措施,避免施工突发灾害的发生。 架子队成立专职地质组并配专职地质管理人员负责隧道的地质工作，并进行全过程监控指导，确保各种措施的落实，确保地质预报工作的准确性。地质工作流程见“超前地质预报工作流程图”。 1）地质工作组织机构 本隧道的地质条件复杂，隧道施工超前地质预报工作尤其重要，为