西堠门大桥无索区梁段线形调整与控制 Adjustment and Control of Alignment in Girder Section of No-Cable Region for Xihoumen Bridge.pdfVIP

H1GHWAY No．1 公路2009年1月第1期 Jan．2009 文章编号：0451—0712(2009)01—0043—05中图分类号：U445．469 文献标识码：B 西堠门大桥无索区梁段线形调整与控制 唐茂林1，许宏亮2，沈锐利1，宋晖2，卢 伟3，邓亨长3 (1．西南交通大学成都市610031；2．中交公路规划设计院有限公司北京市 100010；3．四川公路桥梁建设集团) 650 摘要：西堠门大桥是主跨为1 m的两跨连续钢箱梁悬索桥，该桥在锚碇区和两个桥塔区共有3段无吊索 区间。文中讨论了无索区梁段的线形调整和控制方法。 关键词：悬索桥；连续钢箱粱；无索区；线形；调整；控制 1 工程特点 证无索区与有吊索区梁段的连接平顺，保证成桥线 西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第四座大 形和内力与设计一致，是悬索桥施工和控制的重点 桥，也是规模最大的跨海特大桥之一，其主跨为 和难点，尤其是北锚碇和北塔处的无索区梁段，其重 1 650 m的两跨连续钢箱梁悬索桥，在同类桥型中居 量大，节段多，给桥梁建设者们带来了新的研究课 rfl+1650m+485 世界第一，其主缆分跨为578 m， 题。在各方面的配合协作下，西堠门大桥的建设者 228 钢箱梁连续长度为2 m，大桥桥型布置见图1所 们克服了重重困难，最后圆满地解决了无索区梁段 示。全桥北锚碇区和两个桥塔区共有3段无吊索区 的吊装与连接这一具有相当难度的课题。本文讨论 间，这给焊接线形的调整带来了很大的困难，如何保 了索区梁段体系转换，线形调整和控制方法。 单位：cm 图1西堠门大桥桥型布置 2调整方案 代替临时吊索并进行焊接施工；此法在厦门海沧大 针对本桥无索区梁段的线形调整和控制，如图 桥的无索区梁段线形调整时得到了成功运用。 2所示，提出以下4个方案。 方案3：在支架上先用千斤顶和支垫大顶升调 方案1：对无索区梁段设置临时吊索，使其吊装 整无索区梁段，使线形达到计算线形，基本上与有索 后与其他梁段线形保持一致，并连接临时连接件和 区梁段标高一致，然后对无索区梁段线形进行焊接； 匹配件，这样无索区梁段的焊接方法就可与其他梁 在无索区焊接完成后，再通过顶升微调无索区梁段 段相同。 线形，使其与有索区粱段平顺相连，并打码焊接。 方案2：借鉴厦门海沧大桥的经验，由缆载吊机 方案4：在支架上先用千斤顶微调无索区梁段， 基金项目：国家科技支撵计划重点项目(2008BAGOTB05) 收稿日期：2008—11—26 万方数据 公 路 2009年第1期 主缆 ×闪ⅨⅨ × × XX