无车日活动公众参与的引导策略及信息传递 Guidable Strategies and Information Release with Public lnvolvement for Car Free Day Events.pdfVIP

rban ofChma 城市交通U Transport ■文章编号：1672—5328(2007)04—0027一07 第5卷第4期2007年7月v0|5心o4J“2∞7 无车日活动公众参与的引导策略及信息传递 Guidable andInfOrmatiOnReIeasewithPub||clnVOlVemenlfOrCarFree EVents SIrategies Day CarlosF．Pardo (德国技术合作公司，埃施波恩65726) GesellschaffmrTechnische (Deutsche zusammenarbeit(GTz)GmbH，Eschbom65726) 摘要：为了制定引导公众意识与行为转变的策略，尤 0引言 其是对无车日的规划以及为将其应用于其他可持续 性城市交通措施中提供指南。介绍了几种有关引导公 到底谁应当成为策略的主导者，是公众还是政府?实际 众对于公共交通与其他可持续性交通方式的意识与 行为转变的策略，重点介绍了公众目前与将来可以使 上，一个成功的策略需要双方共同参与其中。政府应负责制 用的可持续性交通方式，以及公众尤其是决策者对于 定与颁布政策法规，并且需要了解公众在城市交通方面的态 城市交通问题的态度及其对于可持续性交通解决方 度与行为习惯，从而认清提高公众意识的必要性。因此，政 案(如步行、骑自行车与使用公共交通工具等)的看 府应当制定出使公众产生明显转变的策略。例如在波哥大、 法。最后，提出媒体是提高公众对于可持续性交通活 动意识的有效渠道。 首尔和达累斯萨拉姆等城市，那里的市长扮演着领导者的角 Inorderto theCar—Free Abstrad： plan DayEvem，aIld色。这被称为“自上而下型”举措。 to f．or mat otheractivjties sus— proVideguidelines promote 不过，完全由市政府发起这种行动并不常见。在其他时 in订oduces tainable仃ansponationmeasl】res，mis p印er 候，民众必须积极主动，寻求转变城市的交通行为模式(包括 of the to their s廿ate百escapabledirectingpublicchange aboutandbehaviortowards仃ansitandothersus— 政策法规)。社会团体(以下简称“社团”)可通过推出自己制 minking tainable订avelmodes．The oncuⅡent 定的活动对政府提供支持。这被称为“白下而上型”举措。 paperemphasizes and如tureava订ablesustainable仃avelmodes．andthe 理想的情况是，城市政府与社团齐心协力共同引导公众 aswellasdecision—makers。attitIldestourban仃ans— public 行为转变。政府可通过与社团合作建立工作组，制定出协调 issuesandtheir ons01utionstosustain— portation opinions 一致的策略。双方之间的沟通应该是卓有成效的，政府可以 as