10通风与空调－20070512.doc

10 通风空调与采暖 一般规定 城市轨道交通的内部空气环境应采用通风、空调与采暖系统进行控制。 城市轨道交通的内部空气环境范围应包括车站公共区（站厅、站台、出入口通道及换乘通道）、区间隧道、折返线、尽端线隧道等和车站内的设备及管理用房。 城市轨道交通的通风与空调系统应保证其内部空气环境的空气质量、温度、湿度、气流组织、气流速度和噪声等均能满足人员的生理及心理条件要求和设备正常运转的需要。 城市轨道交通通风与空调系统应具有下列功能： 1 当列车在正常运行时，应保证城市轨道交通内部空气环境在规定标准范围内； 2 当列车阻塞在区间隧道内时，应保证阻塞处的有效通风功能； 3 当列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防烟、排烟、通风功能； 4 当车站内发生火灾事故时，应具备防烟、排烟、通风功能。 城市轨道交通通风与空调系统的确定应符合下列规定： 1城市轨道交通通风和空调系统分为通风系统（含活塞通风）和空调系统两种系统方式； 2地下线路高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积小于180时，宜优先采用通风系统方式（含活塞通风）。 ３地下线路高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积大于等于180时，应设置空调系统； 城市轨道交通的通风与空调系统应按城市轨道交通预测的远期客流量和最大的通过能力设计。具备分期实施条件的通风空调设备应按近期、远期分期配置。 控制中心、车辆设施与综合基地、主变电所等城市轨道交通地面相关建筑应在满足工艺要求的前提下，按照地面建筑现行有关设计规范的规定执行。 城市轨道交通的通风与空调系统设计和设备配置应充分考虑运营节能，并宜充分利用自然冷、热源。 城市轨道交通的通风与空调系统应采取有效措施，保证通风与空调系统某一局部失效时，系统的整体功能维持在适宜的水平。 通风与空调系统的设备、管道及配件布置应为安装、操作、测量、调试和维修预留空间位置。 应为大型通风与空调设备设有运输、安装通道及孔洞，并应能装设起吊设施。 通风与空调系统的机房应设置设备起吊和冲洗设施。 通风与空调系统的管材及保温材料、消声材料应采用不燃材料，当局部部位采用不燃材料有困难时，可以采用难燃材料。管材及保温材料应具有防潮、防腐、防蛀耐老化和无毒的性能。 地下线路的通风、空调与采暖 Ⅰ 主要参数标准 隧道通风室外计算温度应符合下列规定： 1 夏季室外空气计算温度为25.8℃； 2 冬季室外空气计算温度为-5℃。 城市轨道交通隧道夏季的最高空气温度应符合下列规定： 1 列车车厢不设置空调时，不得高于33℃； 2 列车车厢设置空调，车站不设置屏蔽门时，12℃，但最低温度不应低于5℃。 地下车站公共区夏季室外空气计算温度应符合下列规定： 1 夏季通风室外空气计算温度为25.8℃； 2 夏季空调室外空气计算干球温度为32℃； 3 夏季空调室外空气计算湿球温度为26.4℃。 地下车站公共区冬季通风室外空气计算温度为-5℃。 地下车站公共区内夏季空气计算温度和相对湿度应符合下列规定： 1 当车站采用通风系统时，站内夏季的空气计算温度不应超过30℃； 2 当车站采用空调系统时，站厅的空气计算温度为30℃；站台厅的空气计算温度为29℃；相对湿度均在40%～65%之间。 地下车站公共区内冬季的空气计算温度为12℃。 地下车站设备及管理用房的室外空气计算温度应符合下列规定： 1 夏季通风室外空气计算温度为30℃； 2 夏季空调室外空气计算干球温度为33.2℃； 3 夏季空调室外计算湿球温度为26.4℃。 地下车站内的设备及管理用房的室内计算温度、相对湿度和换气次数应符合表10.2.9的规定： 表10.2.9 车站设备及管理用房计算温度与换气次数 房间名称 冬季 夏季 小时换气次数 计算温度 ℃ 计算温度 ℃ 相对湿度 % 进风 排风 站长室、站务室、值班室、休息室 18 27 ﹤65 6 6 车站控制室、广播室、变电所控制室、人防控制室 18 27 40～60 6 5 售票室、票务室 18 27 40～60 6 5 车票分类/编码室、自动售检票机房 16 27 40～60 6 6 通信设备室、通信电源室、信号设备室、信号电源室 、公安通信机房、商业移动通信机房 12 27 40～60 6 5 安全门、屏蔽门设备室、综合监控设备室 12 27 40～60 6 6 降压变电所、牵引变电所 —— 36 —— 按排除余热计算风量 配电室、机械室 16 36 —— 4 4 更衣室、修理间、清扫员室 18 27 ﹤65 6 6 警务室、会议、交接班室 18 27 ﹤65 6 6 蓄电池室 16 30 —— 6 6 茶水室 —— —— —— —— 10 盥洗室、车站用品间 —— —— —— 4 4 清扫工具间、气