桥梁工程课程设计(ok).docVIP

装配式钢筋混凝土简支T梁桥 一．基本设计 1．跨度和桥面宽度 （1）标准跨径：13m （2）计算跨径：12.6m （3）主梁全长：12.96m （4）桥面宽度（桥面净空）：1.5m+净-7.0+0.5m ２．技术标准 设计荷载：公路——Ⅱ级，人群3.0KN/m2 设计安全等级：二级 3．主要材料 （1）混凝土：C50,容重26KN/m3 （2）钢筋：主筋用HRB335级钢筋，其他用R235级钢筋 4．主梁截面设计 主梁截面及尺寸见图一。 图一 二．主梁的计算 2.1主梁的荷载横向分布系数计算 1．跨中荷载横向分布系数（修正偏心压力法） （1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I和。 1）求主梁截面的重心位置x： 翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚为 h==10cm 则，=29.5 2）求抗弯惯矩I为 ××+××18×+18×100× =3169325 3）求抗扭惯矩为 则取; 则取； 则 (2)计算修正系数β （n=5，取ξ=1..042;G=0.425E） β==0.940 (3)计算各主梁横向分布系数。 按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值。 ηβ 式中，n=5，2×（）=28.9㎡； η表示单位荷载p=1作用于j号梁 轴上时，i号梁轴上所受的作用。计算所得数据列于表一内。 表一 梁号 η η η η η 1 0.576 0.382 0.299 0.006 -0.176 2 0.386 0.294 0.290 0.106 0.005 3 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 (4)计算荷载横向分布系数：绘制横向影响线图（图二），然后求横向分布系数。 各梁的横向分布系数： 汽车荷载： η==0.4763 =0.4236 =0.4 人群荷载： 图二 横向影响线图 2.梁端剪力横向分布系数计算。（杠杆原理法） 端部剪力横向分布系数计算图式见图三。 汽车荷载： =0.617 人群荷载： 1.353 表二 横向分布系数汇总表 梁号 跨中 梁端 汽车 人群 汽车 人群 1 0.4763 0.6434 0.309 1.353 2 0.4236 0.4185 0.5 -0.353 3 0.4 0.2 0.617 0 图三 端部剪力横向分布系数计算图式 2.2作用效应计算 永久作用效应。 假设桥面构造各部分重力包括人行道和防撞栏平均分配给个主梁承担，永久荷载计算结果见表三: 表三 永久荷载计算表 构件名 构件单位长度体积/ 重度/（） 每延米重/（） 主梁 0.33 26 8.58 横隔梁 边梁 0.0175 26 0.455 中梁 0.035 26 0.91 桥面铺装 沥青混凝土（厚3cm）0.051 23 1.173 混凝土垫层(厚9.5cm)0.1615 26 4.199 ∑ 5.372 人行道 6÷5=1.2 防撞栏 0.3229÷5=0.06458 26 1.679 各梁的永久荷载汇总结果见表四: 表四 各梁永久荷载值 （单位：） 梁号 主梁 横隔梁 栏杆及人行道 桥面铺装层 总计 1（5） 8.58 0.455 1.2 5.372 15.607 2（4） 8.58 0.91 1.2 5.372 16.062 3 8.58 0.91 1.2 5.372 16.062 （2）永久作用效应计算 1）影响线面积计算如下表五: 表五 影响线面积计算表 项目 计算面积 影响线面积 永久作用效应计算见表六: 表六 永久作用效应计算表 梁号 q q q 1（5） 15.607 19.845 309.7209 15.607 14.844 231.6703 15.607 6.3 98.3241 2（4） 16.062 19.845 318.7504 16.062 14.844 238.4243 16.062 6.3 101.1906 3 16.062 19.845 318.7504 16.062 14.844 238.4243 16.062 6.3 101.1906 2． 可变作用效应 （1）计算汽车荷载冲击系数，计算过程如下： =Hz=11.057Hz 其中： 由于1.5Hz≤≤14Hz,故可由下式计算汽车荷载的冲击系数： =0.409 （2）公路Ⅱ级均布荷载集中荷载及其影响线面积计算： 计算弯矩时， 计算剪力时，189