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利用微机测量过渡工况下活塞温度的变化规律 第1O卷1989年第3期内燃机工程?67? . 利用微机测量过渡工况下 活塞温度的变化规律～ ～,●_- 李人宪(附近照)谈兼氲 (西南交通大学) PistonTemperatureanditsVa~iatlonMeasurementsinEngine TransientRegimesbytheAidofMicrocomputer LiRenxlan(withthelatestphoto)TanYongwang (Southwe~jiaotonguIliveity) [Abstra州Thepist6ntransienttemperaturemeasurementsbytheaidofmicro- computerareintroducedinthispaper.Thetemperaturepick-upsdection,tempera- turesignalreadingout, collectionapparatusandcollectionspeedded~onarealso reviewed.Thepistontemperaturevariationinenginetransientregimesbasedonex- pcrimentsissuggested,andabasisisestablishedforfurtherpistontemperaturecalcula- tion. [摘要]拳文介绍利用微机进行活塞动态温度的测量.文中计论7测温元件的选 取,信号引出,采样装置以及采样速度的确定等同题.根据实洲结果,提出7过渡 工况下柴油机活塞温度的变化规律,寿进一步计算求解提供7依据. 关麓诃活塞,温度,柴油机,散机 Keywords:Piston,Die~lEngine,Microcomputer 随着柴油机强化程度的不断提高,其受热零件的热负荷r廿]题越来越受到人们的关注.研 究表明,热负荷问题主要是材料的高温蠕变和低周热疲劳问题.它主要的原因是由于柴油机 在负荷循环时产生的温度变化和温度梯度所导致的热应力和热应变较稳定工况时大.因此, 要深入研究柴油机的热疲劳问题,必须首先研究在过渡工况下受热零件温度及其变化规律. 本文的工作是借助一台直喷式295型柴油机,测量了活塞在过渡工况下的温度变化历程,并讨 论了利用微机采样中的一些问题. 一 ,测温元件的选取和标定 根据动态温度测量的特点,选用了国产铠装瞬态热电偶.套管直径LOmm,偶丝直 径0.09ram.这种热电偶强度高,挠性好,耐振动,有较好的动态响应特性.国产铠装热 电偶有三种类型:接地型,绝缘型和露头型.作者选用的是绝缘型,困它对数字采样装置的 A/D板要求较低 为保证精度对所选热电偶进行了静态标定和动态标定.甩动态标定方法测定结果表明, 内燃机工程第10卷1989年第3期 所选热电偶的动态响应时间,当温度升高75℃时在10ms~20ms之间,响应曲线如图l所 示.对应热电偶的时间常数约为7m~14nls.这一反应速度对测量话塞低周温度变化已足 够. 围】热电偶动态响应皿拜蔑 屯S 簿 塞 图2热电偶安装图 二,热电偶的安装与导线的引出 根据活塞的结构和工作状况,采用在活塞上钻直径为1.2mm的小孔,热电偶由活塞 内腔穿出,其头部与测温表面齐平,然后用小冲头沿孔口打3～4个小坑,利用活塞金属铝 的延展性将铠装热电偶套管头部挤住,再用砂纸打光,活塞内腔用704胶涂覆固化以固定热 图3热电偶安装位置图 电偶,如图2所示.实践证明这样的安 装是可靠的.重要的是它保证了热电偶 安装后与未安装前有相同的动态响应特 性,且热电偶热节点处与待测点有最小 的温差. 在活塞上共布置l9个测点,其位置 如图3所示. 为减小误差,采用与热电偶偶丝材 料相同的补偿导线(NiOr—NiSi)以接长 热电偶,使之可以引到柴油机以外的二 次仪表上.由于活塞是运动的,而要救的 动态测量要求将信号连续I出,所以导 线的可靠引出是活塞测温成功的关键. 为此,设计了一套专用四连杆引线机构,装在柴油机连杆与机体之间.将热电偶的补偿导线由 活塞内腔集中弓f到柴油机连杆小头处,经过杆身,大头I到四连杆机构上,从而将信号引出? 三,信号的采集系统 动态温度信号的获得,除了要求温度传感器有一定的动态响应速度外.对数据采集装置 也要求有一定的采样速度,否则不能真实地反映温度随时问的变化规律. 文献[1]在K150E型柴油机气缸盖上所做起动工况试验指出;壁温最大温升率为 3.8.c/s.文献[2]在195型柴油机气缸盖上所傲试验指出t突变工况下,……最大温升率可 第10卷1989年第3期内燃机工程?69? 达9.4.ClS.而活塞则缺乏这方面的数据.不妨先假定其最大温升