河北铁路路基AB填料试验段施工方案.doc

目 录 1.编制依据 1 2．编制原则 1 3.试验段施工目的 1 4.试验段位置 1 5.试验段地基处理 1 6.工程地质 2 6.1地形地貌 2 6.2地层构造 2 6.3水文地质特征 2 6.4地震烈度 2 6.5土壤冻结深度 2 7.施工时间 2 8．施工组织机构 2 9．临时工程的设置与安排 3 9.1拌合站 3 9.2施工用水 3 9.3施工用电 4 9.4施工便道 4 13.路基AB填料搅拌及运输 6 13.1路基AB填料配比 6 13.2路基AB填料材料 6 13.3路基AB填料搅拌及运输 6 14．路基AB填料施工工艺 6 14.1地基处理 7 14.2碎石垫层施工 7 15.质量管理 7 15.1 质量管理组织机构 7 15.2工程质量保证体系 7 15.3质量管理保证措施 7 15.3.1组织保证措施 7 15.3.2思想教育保证措施 7 15.3.3制度保证措施 8 16.环境管理 8 16.1环境保护组织机构 8 16.2环保、水土保护体系图 8 16.3施工环保、水土保持措施 9 16.3.1组织保证措施 9 16.3.2水土保持措施 9 16.3.3防止噪音污染措施 9 16.3.4 防止水污染措施 9 16.3.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施 9 16.3.6 地表植被的保护 9 16.3.7生产生活垃圾处理及油料管理 9 16.3.8生态环境保护措施 10 17.安全管理 10 17.1 施工安全保证体系 10 17.2安全管理机构 10 17.3安全保护措施 10 17.3.1施工保护措施 10 17.3.2劳动保护措施 11 17.3.3医疗卫生保护措施 12 18.附图 12 XX客运专线（XX段）XX标段 路基AB填料试验段施工方案 1.编制依据 ⑴XX客运专线路基施工图纸及设计文件； ⑵我方人员现场调查及踏勘情况； ⑶我公司多年路基工程施工积累的施工经验； ⑷国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准； ⑸XX客运专线（XX段）XX标段实施性施工组织设计； 2．编制原则 ⑴根据施工要求配备机械设备和准备材料。 ⑵采用网络组织计划，合理制定施工计划，连续有序地组织施工。 ⑶采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。 ⑷积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序，确保工程质量和施工安全。 ⑸按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护和绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏。 3.试验段施工目的 ⑴确定选用的AB填料是否满足设计及规范要求； ⑵确定填料施工含水率的控制范围； ⑶确定压实机械能否满足现场施工需要； ⑷确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数； ⑸确定最佳的机械配套和施工组织。 4.试验段位置 XX客运专线（XX段）XX标段改DK358+260~改DK358+460，正线长200m，平均宽度23m。 5.试验段地基处理 路基AB填料试验段地基采用强夯法进行加固，现已施工完毕，并经试验满足设计及规范要求。 6.工程地质 6.1地形地貌 试验段位于尹村跨京广铁路及泜河特大桥与中平跨京珠高速公路特大桥之间，线路以填方通过耕地，地形平坦，中心最大填高7.24m。 6.2地层构造 粉质粘土：褐黄色，紫红色，坚硬，厚0~0.5m； 粉砂：褐黄色，中密，稍湿，厚0~1.3m； 粗圆砾土：杂色，中密，潮湿，局部充填粘性土及砂类土，厚2.3~9.5m； 砂岩：紫红色，砂质结构，层状构造，泥质胶结。 6.3水文地质特征 未见地下水。 6.4地震烈度 地震动峰值加速度为0.1g。 6.5土壤冻结深度 土壤最大冻结深度为0.5m。 7.施工时间 路基AB填料试验段填筑三层，地基加固已施工完毕并经试验检测满足设计及规范要求，碎石垫层计划于2009年4月10日开始施工，2009年4月30日第三层AB填料填筑施工结束，共21天。 施工进度计划横道图见附图 8．施工组织机构 采用项目经理部、分部、架子队三级管理模式。安排第三分部，下设一个路基架子队负责路基AB填料试验段施工。施工组织机构框架图见下图： 9．临时工程的设置与安排 根据工程需要，本着因地制宜的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好拌合站、施工便道等设施。施工便道结合临时征地与永久性征地的原则进行设置,并尽可能减少对周边环境的污染以及对周围居民生活的干扰。 9.1拌合站 路基AB填料采用1#拌合站集中拌和，位置位于DK355+400线路右侧，占地面积41亩，安装两台HLS120型拌和楼。 9.2施工用水 在拌和站内打两口水井并砌筑