堤防整形及堤顶公路硬化分部技术施工方案.docVIP

枝江市工程概述工程主要m。本路线所在区域水网较为发达,四周均有农田，地表层土为粘性土。交通便利，筑路所需砂、石、石灰及水泥等均较易运到。 1.1.1工程量工程工程量表 序号 项 目 名 称 单位　 数 量　 备 注 1 2 堤顶公路硬化 m 1000 1.1.2堤顶公路硬化做法示意图 1.2、施工方法 1.2.1堤顶公路施工 本工程新建路面结构：20cmC20砼路面 10cm水泥稳定级配碎石（水泥含量5%） 10cm碎石垫层 （1）、碎石垫层施工①测量放线在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每lOm-15m测放一中桩；平曲线段每lOm设高程桩；并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m～6m放置测墩，并依据钢丝绳或铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。碎石运输应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，采用自卸汽车运至施工现场后，将车倒至距离摊铺机20～30cm处，挂空挡，利用摊铺机的推力推动自卸车前行，并缓缓卸料，避免碰撞摊铺设备。摊铺、整平碎石采用摊铺，人工配合辅助找平，消除局部粗细集料离析现象。碾压当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压1～2遍，再用 振动压路机或轮胎压路机碾压4～6遍。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。、水泥稳定碎石基层施工施工准备基层的施工气温应在5以上，水泥稳定碎石基层采用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5MPa。考虑偏差系数及95％的保证率，水泥剂量4％～5％。施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3～4MPa，不超过4MPa，压实度不小于98％。首先提交配合比申请单，经实验室测定后，确定水泥稳定碎石配合比。然后根据工程现场实际情况选定路段进行试验段铺设，通过试验段，确定机械组合方式、工艺流程、组织管理等能否满足工程设计标准，并确定最佳含水量、摊铺厚度、压实遍数、压实方式、方法，机械摊铺的行进速度、运输车的匹配数量等。材料：在合格供方名册内选定供货厂家，碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎石为宜，压碎值30％，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31．5mm ③配合比的确定：根据施工段确定的施工配合比（Kg），在施工期，根据现场检测原材料的含水量进行必要的调整。施工放样利用下承层中线，在路肩边缘设置指示桩。进行水平测量，根据设计高程每10m确定挂钢丝高度，使钢丝与设计高程形成一平行线作为纵向高程控制的基准高程。摊铺厚度根据混合料的松铺干密度与压实干密度等，选择适当的松铺系数进行施工控制，满足压实厚度的要求。集料的拌和检查调试拌和设备确保材料配料准确，含水量要略大于最佳值1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值，拌和要均匀，达到颜色一致。水泥剂量通过电子称控制确保达到剂量要求。含水量控制根据设备调试确定，也可参考最佳含水量进行比较。运输将拌成的混合料尽快运到铺筑现场，根据天气情况及运距长短情况，混合料采取覆盖以防水份过分损失。运输车辆采用15-18T自卸车。摊铺摊铺前应将下承层清扫干净，使下承层保持湿润，并在高程控制点处插牢钢钎子，根据实验段确定的松铺系数挂好施工线。设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。摊铺时如发现大块凝结块应及时将其清除，并派专人对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。施工过程中，随时抽检混合料中的含水量、水稳还要检查水泥含量。当水稳发现水泥含量低于设计的%时，立即停止施工，对已摊铺的路段进行检测，并调整拌和配合比，适当加大水泥量，调整后，经检验合格后方可继续施工。碾压因为混合料为水泥类材料，有比较严格的时间延迟性，应保证从拌和完毕至碾压结束控制在2.5小时内。当摊铺50m时开始进行碾压，首先采用振动压路机以500m/h的速度进行稳压一遍，前后重叠碾压，来回一遍，回到开始碾压位置后，向左开始碾压，与先前碾压完成的重叠30cm。然后用振动压路机以500m/h的速度重振3遍，碾压方法同上，然后再轻振两遍，现场用灌砂法测定此时压实度，现场取样并随时记录检测数据，经检测发现满足要求，压实度数据附后。直线段应保