铁路工程既有线道岔插入施工方案.docVIP

1.工程概况 xx车站设计西岔区插入道岔8组，其中设计4#和8#道岔为18号道岔，10#（利用既有4#道岔）、12#、14#、16#、18#（利用既有22#道岔）和22#道岔为12号道岔。 2.工程数量 xx车站既有西岔区插入道岔8组。 插入道岔地段：拆除短轨552.34m。 锯轨（60kg/m）：6处。 钻眼：12处；打回流线：7处； 3.施工安排 xx车站设计西岔区插入道岔需分次要点进行，主要要点计划为：2010年10月28日3小时，插入18#道岔；2010年10月29日3小时，插入12#和14#道岔；2010年10月30日3小时，插入8#道岔；2010年11月3日3小时，插入22#道岔；2010年11月4日3小时，插入10#和16#道岔；2010年11月5日3小时，插入4#道岔。 3.1组织机构安排 现场施工负责人：xx 现场安全负责人：魏xx 现场技术负责人：陈xx 现 场 安 全 员: 张xx 防 护 班 班 长: 张xx 驻 站 联 络 员: 仙xx、吴xx 领 工 员：张xx 3.2施工任务划分 要点插入道岔施工拟投入劳力197人，分成4个作业班组： 技术室：投入技术人员5人，主要负责由外引桩恢复道岔岔前、岔后和岔心桩位，扒道碴高程的控制，岔前岔后实量锯轨；道岔插入过程中根据施工技术标准对现场进行监督；道岔插入后，测量人员负责为大型机械化养路设备提供养路数据；对线路轨距、高低等进行自检，配合工务检查线路。 防护作业班组：投入安全防护员6人，主要负责施工现场安全防护任务。 锯轨作业班组：投入劳力6人，主要负责锯轨、钻眼，应急使用氧气乙炔进行切割任务。 施工队：投入劳力180人主要负责插入地段短轨拆除，扒道碴，横移道岔，滑轨排，连通线路，回填道碴，初养线路等作业任务。 4.施工准备 4.1技术准备 技术人员根据设计文件结合现场调查情况做足内业外业工作，确定插入位置，并对拆除线路地段进行配轨，提报轨料计划。测量人员定出设计道岔岔前、岔后和岔心的桩位，组织领工员和各班组组长对现场情况进行交底。 4.2劳力准备 投入施工所有人员都要进行安全教育培训，合格后方可上岗。 各班组人员都应清楚自己的施工内容，所有人员在提前60分钟全部到达施工里程。 4.3材料物资的准备 轨料以及施工工具、小型机具等在施工开始前都应卸至施工里程范围内指定位置（限界以外）。施工开始前，对小型机具进行检修，确保设备状态良好。 5.施工方案及施工工艺 5.1施工方案 根据调度命令，安排施工任务。在施工前十五天内，利用既有线将预拼道岔和岔前岔后所需的轨料、轨枕、道碴以及一些施工的相关机械运到指定位置，做好前期的物资准备。在滑岔位置，拼装调试道岔。 接到调度命令后，首先拆除插入道岔地段的短轨，然后人工扒碴、横移道岔，连接钢轨，接着回填道碴、人工配合小型机具对线路进行初养，最后大型机械化养路达标。 经技术人员对线路自检合格后，配合工务人员终检，确认达到开通标准后，消点开通。 5.2施工工艺 （1）轨料运输、装卸 轨料由平板车对位卸料，部分采用汽车倒运至拼岔位置。现场技术人员按照设计图指定卸料地点，轨料道碴装卸由领工员带施工队伍装卸。卸下的轨料堆码整齐放置于距既有线安全距离以外的地面上，保证轨料不侵入既有线内，确保既有线安全行车。卸料作业结束后，施工负责人及安全员运输人员对卸料场地进行检查。 （2）道岔上台组装、焊接 测量组通过测量确定道岔拼装的具体位置。将岔枕运到两根通长的平台导轨上，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按照顺序将道岔钢轨由转辙部分向后依次铺设，连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部分轨距符合标准后，再拧紧下股螺栓。 采用铝热焊焊接道岔岔内的钢轨，焊接前对距轨端200毫米范围内的钢轨进行全断面除锈、调整钢轨端头，使其对正。焊接完成后应检查接头的平整度，如不符合要求应进行校正，校正后仍不合格的应锯掉重新焊接。焊接完成后进行钢轨打磨，对打磨后的焊头采用超声波探伤仪进行探伤，不合格的应锯掉重新焊接，保证焊头的合格率达到100℅。组装完毕后由工务部门和监理检查合格后进行插入前的下一道工序。 （3）拆除短轨及扒石碴 按电务要求设置回流线。拆除插入道岔地段短轨，拆除后的轨料堆码在线路安全距离以外，不得侵限影响行车安全。线路拆除后，人工向线路两侧扒石碴，技术人员负责控制底碴标高。 （4）起岔、穿横移轨道 当接到封锁命令拆除既有线路的同时，用液压门式起道机将预铺好的道岔同时顶起，在道岔下面布置好横向轻型走行轨，并使其延伸到道岔需就位的道碴上，走行轨向既有线路方向设置3％的下坡。走行轨之间平行，且与线路方向垂直，以确保道岔横移后位置准确。在横移轨