支架预压专项施工方案.docVIP

支架预压专项施工方案 编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130) ； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 常州市建设工程施工招标文件（招标编号：20080405801-02）； 东方西路（青龙西路—青洋路）工程一标段工程量清单；对施工现场踏勘所获得的有关资料； 1、严格按照规范和设计要求编制，做到切实可行。 2、针对支架工程特点、存在的隐患制定相应的措施确保工程安全有序进行。 第3章、工程概况 东方西路Ⅰ标段（起止里程为K0+089.82~1+681.53）为我单位施工里程，全长1.59km。其中存在支架预压部分的分项工程为7号桥帽梁。 第4章、施工技术方案 1、地基处理 在支架施工前，首先对河岸填土进行压实，压实度保证能够承受帽梁施工中的静载和动载，然后在表层铺设10cm碎石垫层压实找平。 2、放线及搭设 施工前，根据帽梁投影边线实地放样支架施工边线，用钢筋桩拉线做好标记；根据支架结构图，按照杆件分布位置及间距拉线逐根安装底托。支架搭设顺序从一端开始向另一端依次搭设。支架定位布置时，纵、横方向必须拉线进行，保证所有支架立杆位置准确，间距均匀一致且在同一直线上。搭设支架时，杆件采用人工运输或绳索上拉，不允许随便乱丢，施工人员必须栓安全带。支架搭设中注意检查立杆间的距离和垂直度。 支架搭设完成后，开始安装可调节顶托。安装顶托时，严格控制顶部自由端的长度，且最大自由长度应控制在40cm以内。顶托安装完后铺设纵向横梁及横向分配梁。 3、支架系统预压 在梁支架搭设完毕，底模铺好后，要对支架用砂袋进行预压，预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留预拱度的依据。预压荷载为混凝土重量的1.2倍。用砂袋对现浇帽梁的整个底模范围预压，预压前在每跨中点处布置观测点。预压时分阶段进行沉降值测量，通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出架体及基础的沉降量。支架分阶段卸载时现场对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量。 4、模板工程 底模、侧模板均采用大块组合竹胶板，模板刚度应符合规范要求。 梁底模必须平整，底模纵、横向接缝要在一条直线上，内模接缝用双面胶带夹紧。底模安装应设置预拱度。立模标高＝设计标高+设计预拱度+支架和基础弹性变形，预拱度应按抛物线分配至墩顶。模板安装顺序是：先安装底模，然后安装侧模，侧模按铅垂方向安装，安装侧模板时，为防止模板纵横向位移和倾斜，应在模板的底部和顶部设置水平和斜向支撑。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、接缝及纵横向稳定性进行检查，合格签认后方可进行下道工序施工。 现浇帽梁拆模时的混凝土强度，应符合设计要求。非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。拆除支架应按照先搭后拆，后搭先拆原则，并从中间缓慢进行。 5、混凝土浇筑 帽梁混凝土采用商品混凝土，混凝土生产过程我项目部派遣技术人员对混凝土原材、拌和、运输过程全过程控制。混凝土用输送车运输，混凝土泵车布料，用插入式振动器进行捣固，整梁一次浇筑成型。帽梁混凝土采用全断面对称分层浇注，按照图中顺序依次浇注。混凝土分层厚度为30cm左右。 混凝土采用插入式振捣器振捣密实，插入式振捣器的移动间距不宜超过振动作用半径的1.5倍，与侧模应保持50~100mm的距离，插入下层砼50~100mm，每处振动完毕后应徐徐提出振动棒。每一部位必须振捣到该处砼停止下沉、不再冒出气泡且表面平坦、泛浆为止。 砼浇注过程中安排专人随时检查支架、模板和预埋件的稳固情况，同时,测量人员对支架下沉进行观测并做好记录，如遇特殊情况，要立刻加固处理。 帽梁混凝土浇筑完毕，进行二次收光。砼浇注完毕后，在帽梁上覆盖塑料薄膜,然后采用草袋或麻袋覆盖，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。 6、落架 混凝土达到强度后即可通过架上可调支撑卸架落梁，落架后即可拆除底模。卸落支架应自跨中间支点进行且遵循均衡对称原则。 第5章、安全保证体系 1、安全保证措施 在项目部安全保证体系的基础上，由公司相关领导负责， 24小时对施工安全进行监控，确保施工安全。 2、建立安全保证体系 为实现安全目标，本工程以项目经理部经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安全质量监控保证部，配专职安检工程师和安检员，对成立以队长为首的安全生产组织，配安检员。工班设兼职安全员。自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。见安全组织机构图 3、安全保证体系职责分工： 项目经理：安全小组组长 负责每月安全大检查 项目副经理、总工程师：安全小组副组长 负责每周安全检查 安全质量部：具体实施 负责每天安全检查并备案 技术人员：具体实施 负责工地安全交底、安全布置 第五章、安全技术措施 1