2011年三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段土建工程盖梁首件施工方案.docVIP

三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段土建工程 LLTJ·06合同段 里程桩号：（K39+515～K44+440） 盖梁首件工程施工方案 吉林省华一公路建设集团有限责任公司 三淅高速灵卢段LLTJ·06合同段项目经理部 2011年5月 盖梁首件工程施工方案 一、编制依据 1、河南省三淅高速公路灵卢段LBTJ.06标段两阶段施工图设计及合同协议书。 2、交通部现行相关施工技术规范及验收标准，国家、部委相关技术标准及规范。 3、三淅高速灵卢段首件工程认可制和样板工程推广制实施细则。 4、我公司的综合施工能力、机械设备装备实力、管理水平、技术力量及多年来参加类似公路工程的施工经验。 二、首件工程的意义 首件工程是按照预防为主、先试点的原则并将首件工程中的每一个工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格程序进行策划、修正、实施、验证总结，成熟后进行推广实施。通过全面推行首件工程认可制，以首件工程样板示范，引领后续同类工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。JTJ076-95）和《公路筑路养路机械操作规程》有关安全生产的规定，保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生，争创安全标准化工地。 施工材料： 本工程所需的砂料供应由运至现场碎石 材料、设备进场利用既有公路和乡村道路，砼运输车和吊车沿新修施工便道到达施工位置。 施工用电安装315KVA变压器，同时备用100KVA发电机，施工用水采用地下水。 生产生活用房租用当地空闲房屋，施工现场搭设帐篷或活动板房，并保证驻地建设不侵入路基征地红线。 施工通讯项目部安装2部程控电话，1条光纤上网专线，1部传真机，施工现场辅以对讲机6台，以满足现场联络。主要管理、施工人员配备移动电话，确保通讯畅通。 2、总体施工方案： 施工用混凝土由搅拌站集中拌合，混凝土罐车运输施工，钢筋在钢筋加工厂下料加工，运至现场绑扎成型。 四、施工进度计划 大井头1号大桥4#左盖梁计划2011年05月12日开始，2011年05月18日完毕，施工天数共计8天： 安装底模2011年05月18日-2011年05月18日 安装钢筋2011年05月19日-2011年05月21日 安装侧模2011年05月22日-2011年05月23日 浇 筑 砼2011年05月24日-2011年05月24日 五、施工工艺 测量放样→墩身顶端处理凿毛→安装→→方木铺设→底模安装→钢筋制作及安装→侧模安装及模板加固→浇筑混凝土→拆模养护0.5m间距放置一层10×15cm方木。支设盖梁模板时，留L/600（L为盖梁跨度）测量放线 梁施工前，先用全站仪进行中心及边角的定位放样工作。各定位点的标高用水准仪控制。经现场监理工程师检查合格后方可进行施工。在柱顶用全站仪放出柱的中心点，以确定立柱中心的偏位，同时，用垂球量测倾斜度，若误差均满足规范要求，则可将该两立柱的中心连线作为立模时底板沿横向的中心线，否则，应进行处理。模板0×15cm方木纵横向排列，并用拉杆、丝杆连接固定。认真检查各部位的连结是否牢固可靠。 柱箍采用6mm厚钢板制作，高700mm，背面采用槽钢作为竖楞，竖愣间距≤400mm，柱箍内径大于柱径15mm，圆柱箍由两个半圆形钢箍组成，以保证钢箍之间用高强螺栓连接好后能与墩柱挤压紧密，柱箍内壁夹支垫物，用以增加柱箍与墩柱的摩擦力。 由于盖梁的全部施工荷载均由柱箍承受，所以柱箍与混凝土柱摩擦力是否能承受以上荷载，是确定柱箍是否能够安全使用的关键，必须经试验确定后方可使用。因盖梁自重为103t，加上模板及施工荷载，计为160t左右。试验方法是先将柱箍安放在距地面约80cm处，圆柱箍的2个半圆钢箍之间用14个φ16高强螺栓连接牢固，柠螺栓时两边对称拧紧。在柱箍下部两侧放置150t液压千斤顶各一台，千斤顶与油泵连接好后，同时打开两台油泵进油阀，使千斤顶向柱箍作用力，通过油表的读数计算出作用力的大小，当柱箍开始滑移时，记下油表读数，算出作用力大小，即可得知柱箍所能承受的极限荷载。选用木楔子，放在柱箍上，用于承受上部荷载和调整高程和盖梁坡度，千斤顶吨位必须大于上部结构所传递的荷载。安放柱箍前计算好柱箍安放高度，用吊车将柱箍安装到位，在柱箍连接处用高强螺栓拧紧，使柱箍与墩柱贴和紧密。 为防止两个“工”钢梁侧向倾覆，两根钢梁之间用Φ25螺栓连接，使钢梁稳定。 搭设底模支架时,同时要求搭设1m宽的施工作业平台,平台周围设置1.2m高的护栏,并悬挂安全网。 4、 钢筋制作、安装 钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已