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当蒸发器冷气出口侧温度达到3℃或发动机转速低于设定转速下限(800 r／min ± 50 r／min)时，继电器J断电以停止压缩机的工作，直到蒸发器冷气出口侧温度升至4℃，同时发动机转速也高于设定值的上限值(1100 r／min ± 50 r／min)时，压缩机将再次运转制冷。 双向复合压力开关的触点串联在电磁真空转换阀和电磁离合器线圈电路中，当制冷系统压力过高(高于2.3MPa)或过低(低于0.2MPa)时，其触点断开以保护制冷系统和压缩机。 风云 QQ 自动空调系统——东方之子 图15 制冷开关“A/C”—翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关—旋转式 （0、1、2、3、4） 空气分布开关（A、B）—滑动拨钮 A—足部出风口（E）控制 B—除霜风口（A、B）控制 温度选择开关（C）—滑动拨钮 控制热水阀开度大小，从左至右温度依次升高； 2、风门、风口配置 外进风口—风窗玻璃下；（真空电磁阀控制真空驱动器） 内进风口—副驾驶位置（无风门控制） 除霜风口—仪表板上方（5个出风口） 仪表板风口—仪表板水平面偏上（左、右各一个） 面部出风口—仪表板水平面（左、右各一个） 足部出风口—风箱下方中部（左、右各一个） 3、风门、风口控制过程 A拨钮—控制足部出风口 位于左端，风门开度最大；位于右端，风门关闭； B拨钮—控制除霜风口、板面上风口 位于右端，风门开度最大；位于左端，风门关闭； 滚花盘—控制板面下风口（C、D） C拨钮—控制热水阀开度从左至右开度依次增大 BJ2021汽车空调控制系统 一、空调控制板 设有三个控制开关： 1、风机调速开关 推动旋钮改变风机电路电阻，可调整四个不同的速度； 2、状态选择开关 拨钮可处在七个不同的状态： 停用：OFF 制冷：最大冷风—MAX 正常冷风—NORM 微冷风—BI-LEV 通风-VENT 取暖-HEAT 除霜 3、冷热选择开关 拨钮连续滑动并可停在任意位置，从左至右温度依次递增；左半部为冷风区，右半部为热风区； 二、风门、风口配置及工况 各风道由风门控制； 各风门由状态选择开关操纵真空开关，通过真空驱动器控制； 混合门由冷热选择开关通过一根钢丝拉动控制； 真空驱动器 作用：根据真空度的变化进行机械动作，用来控制风门和热水阀。 1、单膜片式真空驱动器 控制风门仅处于两个状态：全开或全闭 真空接口通真空源，膜片带动连杆驱动风门。 接通真空时，膜片压缩弹簧带动连杆驱动风门，使风道打开（或关闭）； 断开真空时，弹簧伸张迫使膜片带动连杆复位，使风道关闭（或打开）； 2、双膜片式真空驱动器 控制风门可处于三个不同的位置：半开、全开、全闭 A室仅有真空作用时，膜片带动连杆只提到一半位置（半开）； A、B两室同时有真空作用时，膜片带动连杆提到极限位置（全开）； A、B两室均无真空作用时，膜片带动连杆处于最下端（全闭）； 第三章 汽车空调系统控制电路 汽车空调系统控制电路是为了保证汽车空调系统各装置之间的相互协调工作，正确完成汽车空调系统的各种控制功能和各项操作而设置，是汽车空调系统的重要组成部分。 一、汽车空调系统的基本电路 基本电路包括：电源电路、鼓风机控制电路和电磁离合器线圈控制电路。 有的汽车空调系统中设置了专用的冷凝器冷却风扇，由电动机驱动。由于增加了一只风扇电动机，近而增设了一只继电器，用来控制压缩机电磁离合器线圈和冷凝器风扇电动机电路。 有的汽车空调系统中还设置了